汽车发动机节气门位置传感器

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1、情境2发动机微机控制燃油系统的检修学习单元2.1发动机微机控制燃油系统的认识学习单元2.2燃油供给系统的检修学习单元2.3喷油器的检修学习单元2.4进气流量传感器电路的检修学习单元2.5进气压力传感器电路的检修学习单元2.6发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修学习单元2.7节气门位置传感器电路的检修学习单元2.8温度传感器电路的检修学习单元2.9氧传感器电路的检修节气门位置传感器电路的检修12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航7自主学习作用结构、原理发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔

2、出现窜动的现象。节气门传感器内的滑变电阻接触不良。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除现代Sonata型轿车。技能一：故障分析技能二：检修方法任务载体1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。学习要求2.6.1作用2.6.2类型2.6.3综合式2.6.4双信号型2.6.5霍尔元件型理论知识反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。2.6.1作用开关量输出型线性输出型综合式2.6.2类型电位计

3、型霍尔元件型2.6.2类型单信号双信号2.6.2类型结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感器）内部结构外部连接2.6.3综合式节气门位置传感器节气门全闭　　　　全开VTA0V5VIDL闭合（0V）断开（12V）VC5VE搭铁信号电源搭铁怠速信号原理2.6.3综合式节气门位置传感器两个电位计两个动触点两个信号信号电源搭铁信号VTA1、VTA2变化速率不同，ECU比较两信号判定节气门位置2.6.4双信号输出的线性式气门位置传感器无接触，简化了构造，所以不易发生故障。双信号输出，工作可靠。2.6.5霍尔元件型节气门位置传

4、感器2.6.6故障2.6.7检修实践技能节气门位置传感器失效起动困难，怠速不稳，易熄火当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU存储故障码，同时，按节气门开度为0°或25°设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）2.6.6故障？～？！数据，故障码故障现象检查节气门位置传感器步骤1：资料步骤2：分析步骤3：检测步骤4：判断步骤5：排除步骤6：验证根据经验，怀疑有故障2.6.7检修万用表检测信号线搭铁线电源线传感器电阻学生讨论确定检测方法。训练五步检测法。2.6.7检修示波器检测模拟信号：输出信

5、号电压随节气门开度的增大而增大。传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V；2.6.7检修示波器检测波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。三看：看数值，看趋势，看形状学生分析故障点。2.6.7检修车型：现代Sonata型轿车。症状：发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。诊断：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关和开度不大

6、时，电阻值有突变，说明节气门传感器内的滑变电阻接触不良。修复：更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。分析：节气门信号不稳，怠速不稳，低速窜动。案例1：节气门位置传感器内的滑变电阻接触不良。案例分析车型：某旁蒂克车。症状：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄火。诊断：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机数据，发现节气门位置传感器怠速信号0．82V，踩下加速踏板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V，这说明节气门位置传感器信号错误，标准为0．5v，检查发现节气门位置传感

7、器损坏。修复：更换后恢复正常。分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，应提供经济混合气，再加之热车后发动机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。案例2：节气门位置传感器信号错误。案例分析学习小结1.节气门位置传感器安装在节气门拉线对面的节气门体上，检测节气门位置，PCM据此判断发动机工况，是发动机控制的重要参数。2.节气门位置传感器产生模拟信号，目前普遍使用的是线性电位计式节气门位置传感器。3.节气门位置传感器故障，PCM不能识别发动机工况，不

8、能按照发动机实际运行的需要进行控制，发动机出现比较明显的故障症状。4.节气门位置传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。知识拓展1.霍尔式节气门位置传感器2、开关式节气门位置传感器课下作