2-5 船舶适航性基本知识

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1、第二章船舶适航性控制•船舶发展与分类•船舶强度•船舶结构•船舶管路系统•船舶适航性基本知识•船舶适航性控制12012年2月22日星期三第五节船舶适航性基础知识¾载重线和吃水标志¾船舶浮力¾船舶稳性22012年2月22日星期三1.载重线和吃水标志¾干舷与储备浮力¾载重线标志¾水尺32012年2月22日星期三一、储备浮力和最小干舷•1)储备浮力•满载水线(即设计水线)以上的船体水密空间容积所具有的浮力称为储备浮力。海船的储备浮力约为满载排水量的20％—50％。42012年2月22日星期三2)干舷•指的是船舶夏季最小干舷，它是

2、在船中处，沿舷侧从夏季载重水线量至干舷甲板上表面的垂直距离。•干舷甲板是根据载重线公约要求的用于计量最小干舷的基准甲板，通常就是指船体最高一层露天全通甲板。•干舷是用于衡量船舶储备浮力大小的一个尺度。干舷越大，载重水线以上的水密空间就越大，即储备浮力越大。•最小干舷高度的大小是由船舶的长度、型深、方型系数、上层建筑、舷弧、船舶种类、开口封闭情况及船舶航行的区带、区域、季节期和航区决定的。52012年2月22日星期三•二、甲板线•甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表

3、面向外延伸与船壳板外表面之交点。62012年2月22日星期三•三、载重线标志•1)作用：用以确定船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，以保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全。•2)位置：勘划在船中的两舷外侧。•3)度量：以载重线的上边缘为准。•4)颜色：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。72012年2月22日星期三•①甲板线是一条长300mm、宽25mm、与干舷甲板上表面(有木铺板时，为木铺板的上表面)相切的水平线段。•②载重线圈由三部分组成，一是一个圆圈，

4、圆圈中心位于船中处，圆圈中心到甲板线上边缘的距离为夏季最小干舷；二是一条上边缘通过圆圈中心的水平线段；三是位于圆圈两侧的两个字母。•③载重线TF一热带淡水载重线；•（TROPICAL）•F一夏季淡水载重线；•T一热带载重线；•S一夏季载重线；•W一冬季载重线；•WNA一北大西洋冬季载重线。•（WINTERNORTHATLANTIC）不装载木材甲板货船舶的右舷载重线标志82012年2月22日星期三•各类船舶航行区域、季节及装载货种的不同，载重线标志的形式也各不相同。•（1）国际航行船舶的载重线标志•92012年2月22日星

5、期三•载重线标志的形式还与船舶种类有关。对于运木材船，它的干舷比一般货船小。木材载重线勘划在载重线标志向船尾一侧，在各载重线规定字母前面“L”(Lignum)，如图1-10所示。102012年2月22日星期三•（2）国内航行船舶的载重线标志•国内航行船舶的载重线标志有两个特征：—个是由于我国沿海岸附近风浪较小，所以国内航行船舶的载重线标志中无“冬季载重线”和“北大西洋冬季载重线”；二是国内航行船舶的最小干舷值比国际航行船舶要小一些。•各载重线上的字母代表意义如下：•RQ—热带淡水载重线；•Q一夏季淡水载重线：•R—热带载

6、重线；•X一夏季载重线；•M—木材；•ZC—中国船级社•(汉语拼音缩写)。112012年2月22日星期三•（3）两点说明•①上述所涉及的“夏季”、“冬季”等季节并不是四季中的夏季和冬季，而是根据该海区的风浪大小与频率来划分的。至于哪些区域属“热带”、“夏季”或“冬季”区域，在载重线公约中都有详细的规定。•②我国的国际航行和国内航行的船舶，载重线圈上的水平线段都对准夏季载重线。122012年2月22日星期三•6.其他标志•1)船名和船籍港标志：船尾船名字高比船首小10%～20%，船籍港字高为尾船名字高的60%～70%。•2

7、)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘划于烟囱左右两侧的高处。烟囱标志由各航运公司自行规定其颜色和图案，以便识别。•3)分舱与顶推位置标志•6.吃水指示系统吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。132012年2月22日星期三•尾船名与船级港•1)船底2)舷侧1)船底2)舷侧标志142012年2月22日星期三•四、水尺水尺是表示船舶吃水的标记，也称吃水标志。它是用数字和线段刻画在船首、尾和船中两舷的船壳板上，分别标明相当于首垂线、尾垂线和船中横剖面处的实际吃水值。单

8、位制：m或cm为单位。每个数子高为10cm(英国6in)，字与字的间隔也为10cm(6in)。读取吃水时，看水面与水尺下缘相切的位置数字。152012年2月22日星期三2船舶浮力¾船舶静浮于水中的平衡条件¾船舶的浮态¾船舶重量和重心坐标的计算¾船舶排水量和浮心坐标的计算¾漂心与每厘米吃水吨数¾舷外水密度改变对吃水的影