汽车涂装知识1

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1、涂装工艺中的常见辅助工序解析随着涂装工业的飞速发展，国内涂装技术和工艺管理越来越受到关注，并且取得了很大进步。涂装工艺一般由若干道工序组成，工序多少取决于涂层的装饰性和涂层的功能，对于要求高的场合多达几十道，甚至上百道，但就工序内容及其实质来看，涂装工艺是由涂装前处理、涂料的涂覆和烘干等3个基本工序，以及若干辅助工序组合而成。辅助工序不是组成涂装工艺必不可少的工序，而是对主要工序起辅助作用，或是某种产品的特殊要求的涂装工序。它包括打磨、抛光、打蜡、注蜡、涂车底涂料、密封等工序。因为是辅助工序，故很多厂家对这些工序并未引起充分的认识和足够的重视。一、打磨打磨分为干打

2、磨和湿打磨，干打磨不用水湿润，湿打磨是在打磨涂层的同时用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面并洗掉磨灰。如在打磨硝基漆和过氯乙烯漆时不仅用水湿润还用松香水湿润，为提高面漆的装饰性，在进行抛光前可用极细的水砂纸打磨，也可用肥皂水作湿润剂。打磨的主要目的是：1、清除底材表面上的毛刺及杂物，如浮锈等；2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度，如刮过腻子的表面在干燥后一般表面粗糙不平整，需要靠打磨来获得平滑的表面；3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差，打磨后可增强涂层的机械附着力，所以打磨是提高涂装效果的重要作业之一。打磨底材表面一般采用粗的或细的砂布、木工

3、砂纸等。打磨填坑的腻子层一般用细砂布或磨石。砂布和木工砂纸仅适用于干打磨。在湿打磨中涂层和面漆涂层时，采用耐水性砂纸（水砂纸）。根据耐水性砂纸的磨料粒径，分有若干编号，编号越高，磨料粒径越小，砂纸越细。打磨时，须注意的事项主要有：1、应严格按工艺要求选用打磨材料，干打磨腻子用80#～120#水砂纸；湿打磨中涂层用240#～320#水砂纸；湿打磨面漆涂层用360#、400#～600#水砂纸，要求不残留有砂纸痕迹。同时，打磨前应检查耐水性砂纸的质量，不应有机械杂质（粗的砂粒），以防划伤涂膜。耐水性砂纸要撕开使用时，应先用水湿润，再撕开或折叠使用；2、打磨应注意方向性，

4、不宜朝各个方向乱磨，打磨时不宜压得过紧。为提高被打磨表面的平整度，在手工打磨时砂纸上可垫软木或橡胶制的磨块。软木磨块适用于中涂场合中的打磨腻子；橡胶磨块适用于中涂或面漆；3、在打磨过程中应不断清除掉打磨灰，湿打磨最后要用去离子水彻底冲洗干净，吹干，使涂覆面干燥；4、涂层应干透后才能打磨，不然打磨时会粘砂纸，从而影响打磨质量。因为打磨一般是手工操作，有时借助风动工具或一些简单器械进行，故打磨的劳动强度大，在流水生产的工业涂装中正努力淘汰这一工作。二、抛光打蜡抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这是提高涂层装饰性的一种手段，一般仅在对装饰性要求高的高

5、级产品（高级轿车、高级家具、乐器等）的涂装工艺中采用，为达到漆面清晰如镜的效果，在抛光后还要进行打蜡，同时对涂膜也起保护作用，因此打蜡也是维护涂层的一种手段。抛光采用专用抛光膏或极细的磨料，用法兰绒、棉纱或纱布蘸上抛光膏，涂在漆面上，擦拭到漆面平滑为止。随后用一种抛光水擦洗漆面，擦净后再用法兰绒、棉纱或棉布抹上一些光蜡，橡擦皮鞋那样进行打蜡。抛光打蜡一般是手工操作，有时借助于抛光机，一般是在面漆干透后直接抛光，对抛光性能优良的面漆，为减轻抛光工作量，有时在抛光前先用600#水砂纸打磨，消除各种缺陷及磨平后再进行抛光。随着轿车用面漆的可抛光性能的提高，上述打磨抛光工

6、序已成为消除轿车面漆层的颗粒、雾影等弊病的手段，一般与最终检查、验收工序在一个工位进行。抛光膏一般是由分散极细的氧化铝或氧化铬、凡士林和蓖麻油、肥皂和水等制成。在小批量生产场合一般是手工抛光，在大批量生产中采用盘式抛光机，在抛光机的橡胶制的圆盘抛光头上套有较软的法兰绒或羊皮制的帽，靠圆盘回转运动进行抛光，其转速一般为1800r/min。三、涂密封胶、喷车底涂料涂密封胶、喷车底涂料（又称喷涂防声绝缘浆）是汽车车身涂装工艺的独特工序。在车身的所有焊缝处涂密封胶，车身底板下表面（尤其是轮罩内表面）涂抗震耐磨涂料，以提高车身的密封和耐蚀性，最终提高汽车的什么性和使用寿命。

7、密封胶和车底涂料干后应具有良好的弹性和附着力，使其在振动时不开裂或脱落。过去用沥青、酚醛树脂、橡胶等配制成浆状涂料，目前采用聚氯乙烯树脂加增塑剂等配制成无溶剂PVC涂料。密封胶和车底涂料有时用同一种PVC涂料，但在黏度上有差别。涂密封胶工序又可分为粗密封和细密封。粗密封系对车身内腔的所有缝隙进行密封，即沿缝隙压涂或喷涂（喷幅为20～40mm）PVC密封胶，对外观要求较低；细密封系指对外观要求高的车身外表的缝隙压涂上PVC密封胶，随后对坟涂后的密封胶条的外观进行修饰。一般采用高压无空气喷涂法喷涂车底涂料，在产量小的场合，采用手工喷涂；大量流水线生产时，主要采用机械手

8、喷涂，随后