延误航班地面等待成本计算模型

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1、2015年7月四川大学学报(自然科学版)July.2015第52卷第4期JournalofSiehuanUniversity(NaturalScienceEdition)Vo1.52No.4doi:103969/j.issn.0490—6756.2015.07.014延误航班地面等待成本计算模型夏正洪,康瑞,周广军王浙军(中国民用航空飞行学院空中交通管理学院,广汉618307)摘要:分析了延误航班地面等待成本差异产生的原因,结合航班实际运行情况,构建不同供电模式下、不同旅客等待环境下的航班地面等待成本模

2、型.以A320和B747主流运输机型为例,讨论了航班地面等待时使用机载APU(AuxiliaryPowerUnit)和桥载设备提供电源和气源的成本变化,以及模型中各子成本比例的变化趋势;分析了旅客在候机楼和客舱等待时延误成本差异,以及不同机型使用桥载设备的成本优化.仿真结果表明,延误航班地面等待时使用桥栽设备比APU更经济,能有效地推迟为降低延误成本而卸客的时间.根据等待时间合理地安排旅客等待环境,选择经济的桥载设备对优化延误航班的地面等待成本有重要意义.关键词:地面等待成本;APU;桥载设备;供电模式

3、;等待环境中图分类号:TP319.9;V355.1文献标识码:A文章编号:0490—6756(2015)04—0793—07Ground_holdingcostanalysisofthedelayedflightsXIAZheng—Hong,KANGRui,ZHOUGuang—Jun,WANGZhe—Jun(SchoolofAirTrafficControl,CivilAviationFlightUniversityofChina,Guanghan618307,China)Abstract:Therea

4、sonsforthedifferenceofground—holdingcostofthedelayedflightswereanalyzedinthispaper.Combinedwiththepracticaloperationofflight,theground—holdingcostmodelwasproposedontheconditionofdifferentpowersupplymodeanddifferentwaitingenvironmentforpassengers.Tak—ingt

5、hecommonlyusedaircraftAirbus320andBoeing747forexample,bothAuxiliaryPowerUnitandGalleryBridgeEquipmentcansupplytheaircraftwithpowerandair,andtherelationshipbetweendelaycostandtimewhichwascausedbydifferentusageofpowerandairsupplywasdiscussed,aswellasthetre

6、ndsandcausesofthecostratiovariationwithtime.Thedifferencecostforpassengerswaitingintheterminalbuildingandcabinwasanalyzed,andthecostoptimizationproblemfordifferentaircraftwhenusingGalleryBridgeEquipmentispresentedinthispaper.Accordingtothesimulationresul

7、t,itshowsthatGalleryBridgeEquipmentismoreeconomicthanAPUforpowerandairsupplyofthedelayedf)ights,andcaneffectivelyputoffthepassengers’unloadtimetoreducetheground—holdingcost.Toreasonablearrangethepassengers’waitingenvironmentandchooseeconomicgallerybridge

8、equipmentisofvitalimportanceforoptimizingtheground—holdingcostofdelayedflight.Keywords:Ground—holdingcost;Auxiliarypowerunit;Gallerybridgeequipment;Powersupplymode;Environmentforwaiting收稿日期:2014-i1-14基金项目:国家自然科学基金委员会与中国民用航

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