一个产品新人如何评价滴滴打车

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1、一个产品新人如何评价滴滴打车一、出租车及打车应用行业历史背景出租车行业最早出现的时候，由于车辆较少，经营基本上以电话预定或登门预约为主，人们的对出租车的使用习惯，最早也建立在这样一种“预约—等待—出行”的模式中。然而随着城市扩张和汽车工业的发展，出租车越来越多，电话预约已经不合时宜，人们开始尝试在路边招手叫车，出租车司机为了招揽更多生意，也开始上街“找活”——于是，这种新的用户习惯和商业模式建立起来，并基本上延续到了今天。由于移动互联网的兴起，O2O发展模式逐渐受到关注，在出租车行业的应用便出现了更加便捷的方式：通过预约叫车的方式解决大城市出现

2、的打车效率问题。世界上最早的一家出租车服务公司是美国的Uber，公司创立初期的目标是“只需按下手机按键便会出现一辆轿车”模式。后因美国运营部门以没有相关出租车公司执照为名处以20000美元罚款，才最后出现了展现在大众面前的Uber，专注于中高端租车市场，愿景为“做每个人的私人司机”。后这种模式引入到中国，专车模式改为出租车模式，第一家公司为摇摇招车，后来随着滴滴打车、快的打车的加入引爆市场，解决了一些现有的难题，同时也带来了新的挑战。此文章分析现有的打车应用流程并通过对行业模式进行分析，以做出对滴滴打车app及微信公众号的改进建议。二、打车软件

3、解决的问题及流程分析2.1打车软件解决的问题在打车软件出现之前，出租车行业，尤其是一线城市，存在了如下几个问题，分两大类说明：打车软件解决了以上提到的问题，这是移动互联网发展对现在生活的改变，新的服务业方式也给用户的使用流程带来了改变，不过凡是改变必有正反两个方向，通过分析业务流程可以略见一二。2.2乘客使用流程分析打车软件的出现给乘客带来的改变体现在用户使用出租车的流程上，流程比较如下：从中可以看出来，使用打车软件使用的过程中，解决了两大问题：l用户侧的打车难与保证打车时效性l出租车司机侧的招客效率与出租车的运营效率同时还引入了新的方式如：出

4、租车司机的评分系统、通过增加服务费吸引司机抢单、使用手机付款。但是，由于新的方式仍在摸索过程中，有些具体问题仍然没有考虑进去：1、有的乘客因为居住偏远，使用了打车软件后拒单率极高，换言之出租车司机选择乘客的权利更大，在这一点上的用户感知很差；2、由于市场竞争激烈，打车软件使用语音增加一些附加条件时收到限制，如在夏天有些乘客不喜欢没有空调的出租车，但是出租车司机决定是否接单，所以乘客选择出租车的权利下降；3、用户使用场景的不明确，如在响应后，出租车司机可能会在相对较长的时间才能接到乘客，导致用户感知下降；现在在大部分用户使用打车软件的同时，市场上

5、也有着各种层出不同的负面反馈。通过分析流程可以总结出，打车软件是提升了乘客打车时候的交互体验，没有对现有状况进行改善，原有的方式是在大街上挥手，有些司机会看不到，通过新型方式，用户发出的打车请求更加容易被识别到。这一点交互的突破让用户忽略了很多问题：1、在发出打车请求后存在两个问题，一是司机选择是否接收乘客的权利更大，在原来的出租车行业的问题如太近或太远的乘客拒载、遇到有些堵车的地方拒载，这样的问题不但没解决，却更加激化了矛盾。二是出租车司机响应后接到乘客的时间不可控，不是一个令乘客有安全感的因素，有些出租车司机可能是搭乘乘客时接了单，所以要过

6、一段很长的时间才能接到下次叫车的乘客。2、从某种意义上说，打车软件是增强了司机的安全感而非是乘客的安全感。举例说明，当乘客发出请求后，虽然有很多出租车司机可以接收到消息，但是当一位司机“抢单”成功后，乘客只能默默等待着出租车司机，如果选择取消则会影响乘客的信誉度。再包括到上面说到的司机选择乘客的权利变得更大，脱离了服务业的本质。如果没有更好的流程改进如此不平衡的关系，打车软件的用户体验会下降很快。3、乘车费用也可能成为一个新的争议点。据朋友反馈，在偏远地段打车后，出租车司机就不会打表，而是通过报出一个更高价格的方式让乘客选择是否乘车，行业的监管

7、又是另外的一大问题。以上是由于范围层引发的问题，流程的优化将会在第四部分进行分析并加以解决。三、产品界面分析（专车功能界面不分析）3.1app主要界面分析因为是工具型app，所以产品设置肯定要围绕它的具体使用场景设计其界面，所以，点击app进入首页中即看到使用者附近出租车数量情况，这表示了使用滴滴打车司机版的出租车有多少在我的周围。非常直观的显示，用户会直接感受到自己如果发出打车请求后会有多少出租车相应、大概多久会打到车。这也暴露了一个产品设计上投机取巧的点：显示的是出租车的数量，而不是空车数量，用一个错误的表达方式来引发良好的用户体验，虽然大

8、多数用户不会考虑到这样的逻辑，但是在产品设计的严谨性的角度上来说，这是个值得商榷的问题。用户点击通过调整自己的标记点更改打车的起点，打车的重点通过输入