烟海盖梁施工方案1

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1、目录一、工程概况1二、施工准备2三、施工方案21、方案比选22、施工工艺5四、混凝土质量的控制15五、工期保证措施16六、冬期施工措施19七、质量保证措施26八、安全保证措施30九、文明施工措施31十、环境保护措施3135盖梁施工技术方案一、工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展，为2012年亚洲沙滩运动会顺利

2、召开提供交通支撑，对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业，都将起到很大的推动作用。本合同段为第六合同段。第六合同段起止桩号K40+300～K50+200，长9.913公里（长链12.684m）。本合同段盖梁数量及具体尺寸见下图：类型使用桥梁数量a（cm）b（cm）c（cm）备注ⅠK41+863大桥2411009308590度ⅡK42+959大桥101435.91213.9111130度ⅢK48+895大桥61435.91213.911150度35ⅣK44+049大桥K45+324.5大桥121342.91135.3103.855度VK49+501大桥341

3、270.2107498.1120度二、施工准备1、场地平整根据实地情况行场地平整，平整后的场地能满足吊车及其他重型车的施工要求。2、材料机械准备准备充足的合格原材料，保证混凝土供应，吊装模板采用25t吊车，施工前进行调试，确保机械性能良好。3、原材及配合比准备钢筋、水泥、砂、碎石等原材在进场后，进行自检，自检合格后报驻地监理，在监理工程师复检合格后方可施工，不合格品一律清除。试验室做盖梁C30混凝土配合比的试验，试配合格后报监理试验室进行复核试验，待驻地办批复后用于拌和站拌合施工。4、测量放线采用topcon全站仪按盖梁该点位的坐标，在施工平台上放出纵、横中

4、心线，加以可靠的保护，以便在施工过程中随时进行复核与检查，所有控制桩均应经监理工程师复测符合要求后方可使用。所有桩位控制桩和水准点高程应定期指定专人进行复测，发现问题及时纠正。所有测量必须做好详细的记录，并绘制必要的平面图，妥为保存。三、施工方案1、方案比选近几年随着公路工程事业的发展，桥梁施工工艺不断完善，盖梁常见35的施工工艺可以归纳为四类。（1）、横穿法在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢或圆钢棒并锁定型钢或圆钢棒，由型钢或圆钢棒支撑支架、模板及整个盖梁的重量。如图1.、2所示。（2）、预埋法在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受

5、支架、模板及整个梁板的重量。如图3所示。35（3）、支架法采用支架法施工，这是目前用的较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。如图4所示。（4）、抱箍法其力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。如图5所示。四种施工方法优缺点的比较见下表施工方法优点缺点横穿法①支架、模板及整个盖梁的重量通过横穿件传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题；②适合高桥墩盖梁的施工；③对方木需要量很小。在墩柱内埋设预留孔

6、，在施工浇注墩身砼时对砼振捣人员的操作带来很大的不便，造成了一定的施工难度，且该方法容易影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且处理质量很难令人满意；再次，在一定程度上对墩身结构完整性造成了不同程度的破坏，因此，一般情况下不采用该施工方法。35预埋法①与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模；②适合高桥墩盖梁的施工；③对方木需要量很小。①预埋钢板要消耗大量钢材，预埋件不能重复利用，很不经济；②钢支撑的焊接工作量很大，且对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工

7、完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且较难保证质量。支架法①支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；②不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。①支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量；②墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人力物力；③由于墩柱高度的变化而调整底模高度；对于钢管支架，从经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的人力；④墩柱

8、较高时，支架庞大，需要巨额投入而且安装支架费时耗力；