广州地铁某联络通道施工方案

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1、广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案编制人：审核人：审定人：广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部二零零八年十二月三十日目录-2广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案目录-2广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案目录一

2、、工程概况11.1地理环境11.2工程地质与水文地质11.2.1地层岩性11.2.2水文地质21.3联络通道设计2二、联络通道施工工期筹划4三、整体施工组织及方法43.1施工原则43.2施工准备工作43.2.1技术准备53.2.2物资准备53.2.3劳动组织准备63.3联络通道施工流程63.4联络通道施工方法73.5施工要点及技术措施83.6联络通道施工83.6.1联络通道接口部位施工83.6.2联络通道洞身开挖及初期支护113.6.3联络通道开挖质量标准153.6.4联络通道超欠挖的处理153.6.5联络通道施工监测153.6.6钢筋工程213.

3、6.7模板工程213.6.8联络通道防水施工223.6.9混凝土施工253.7施工通讯、通风、照明、排水263.7.1施工通讯263.7.2施工通风26目录-2广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案3.7.3施工照明263.7.4施工排水263.8主要设备机具和材料263.9劳动组织27四、安全保证措施274.1施工安全274.2临时用电：284.3机械安全：294.4暗挖法施工通风和照明的安全措施：29五、应急抢险措施295.1风险情况分析295.2

4、风险预防305.3其它不可预料的突发事件的风险分析30六、工程质量保证措施30七、工程进度保证措施31目录-2广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案一、工程概况1.1地理环境广州市轨道交通二八号线延长【石壁站～会江站盾构区间】附属工程联络通道，设计里程为ZDK3+473.563～YDK3+487.655。1.2工程地质与水文地质1.2.1地层岩性根据地质勘查资料，联络通道洞身处位于<7>强风化红层，拱顶埋深约18m。岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩，呈褐红

5、色、紫红色，铁质、钙质或泥质胶结，已风化成半岩半土状，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，岩芯呈土柱状、土夹碎块状，岩块用手可折断，岩石风化节理裂隙很发育，遇水易软化、崩解。联络通道处地质剖面见图1.2-1图1.2-2图1.2-1联络通道平面示意图32广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案图1.2-2联络通道地质剖面示意图1.2.2水文地质联络通道所处区间的地下水类型主要第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强~中风化带基岩裂隙水。第四系含水地层主

6、要以粉细砂层<2-2>为主。基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带的基岩裂隙中，属于承压水类型。白垩系强、中风化泥质粉砂岩渗透系数为0.38～0.40m/d，主要由附近大石水道、鱼塘和降雨补给。地下水对地铁构筑物中的混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。1.3联络通道设计联络通道按照“新奥法”原理按Ⅳ级围岩设计。联络通道初期支护主要由φ42超前小导管、格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土组成联合支护体系。二衬为模筑防水钢筋混凝土。联络通道结构设计详见图1.3-1联络通道结构布置图：32广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长

7、线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案32广州市盾建地下工程有限公司二、八号线延长线盾构4标段项目部广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案图1.3-1联络通道结构布置图联络通道开挖断面为半圆拱直墙形，超挖量按100mm计。隧道开挖采用短台阶分步开挖法，边开挖边支护。二、联络通道施工工期筹划暂定联络通道的施工工期为40天，联络通道施工以尽可能减小对盾构掘进施工的影响为原则。三、整体施工组织及方法3.1施工原则本联络通道施工遵守以下主要原则：在保证施工安全

8、的基本条件下，整个施工过程都应围绕着不影响盾构掘进这一问题合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保