轨道车司机一日出乘标准

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1、轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。按令出库。2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。动车前，须进行制动实验。制动风压不底于0.49mpa。如有故障及时排除。严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确

2、认。缓解完后，起动车辆。3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。转入站内后，保压位停车。司机、副司机不得同时离开车辆。主风缸风压不得低于500kpa。副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由

3、担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。鸣笛一长声，方可起动车辆。（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。平稳操作，按图和调度命令行车，不臆测、不蛮干、不打盹睡觉，不延点、不超速、停车稳、位置准，注意仪表显示，确保安全正点。2、认

4、真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令，按车机联控要求规范用语，做到了望无误，声音洪亮清晰，手比正确。3、遇有信号显示不明，雾、暴、风雨天或危及行车，人身安全时应立即采取减速或停车措施。4、通过道口、隧道、曲线、施工地段、水害以及了望条件差的地段时，要多鸣笛，适当控制车速，必要时开前大灯行驶。在作业标和交会列车前及接近列车尾部时应信号呼唤并鸣笛。5、通过车站时，做到“六确认”（预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔）。通过黄色灯光的闭塞分区信号时，应立即减速，保证在下一信号机前能够停车。6、进站前应准确掌握车速，做到停车稳，位置

5、准，从预告点（预告信号）至出站道岔末端，副司机必须立岗，盯信号、盯进站、盯进路。发现异常及时呼唤司机采取停车措施。7、站内停车等会列车时，要坚守岗位。正副司机不得同时离开车辆。并保持足够的风压，司机应重点检查走行、制动、联挂及装载情况。在站内停车超过20分钟再开车。必须进行一次制动实验。8、如站内长时间停放待命时，应切实可靠的放置铁鞋。做好防溜措施。9、施工作业时，司机不得离开操纵位置，密切观察各种仪表是否正常。保持制动缸有足够的风压。在超过10‰的线路坡道上作业时。且作业时间超过10分钟以上时，必须在下方侧的轮对下支好铁鞋，防止因制动失灵时车辆发生溜逸。车组摘

6、开作业时，要同时在符合上述条件的轮对下支好铁鞋。10、两组轨道车联挂运行，由进行方向的前部轨道车负责。后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中加强前后车联系。并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。（四）收车后作业：慢行入库，检查维护，工作总结，填报记录1、接道调车转线通知单后，正、副司机高声复诵，并确认走行路线，信号、道岔均在开通位置。确认制动风压合乎规定方可动车。倒台时，必须施行制动措施。倒台完毕，确认信号，道岔均在开通位置，再行缓解方可动车。严禁反向操作或由副司机操作。2、进入库线或停车线前必须把车速降低到10km/h以下，并在车距停留车或大门外5米处一

7、度停车。再缓慢进入库线或停车线。3、车辆入库停稳就位后，按规定切实可靠的放置铁鞋，做好防溜措施，压死铁鞋。并同时将铁鞋警示牌放在操纵端位置。正、副司机确认并呼唤“铁鞋放置好了”，“警示牌已放置”提示司机注意。4、检查并排除运行中、收车后发现的缺陷和不良部位，冬季要做好防寒措施。检查充气锅炉开关正确。做好防火、防煤毒。及时清洁车内外卫生。补充燃油、冷却水。做好再次出动前的准备。5、司机负责向车间汇报当日工作运行情况，车辆技术状态，停留位置以及存在的问题，召开小组会。对照本次乘务的措施和运行中的情况，总结经验教训。6、及时填写轨道车运行日志。保养检查记录。车机联控，

8、车辆联控报单。司机手帐。