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1、浅析重夯施工的过程控制刘杰中交路桥北方工程有限公司摘要:湿陷性黄土是在一定的压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土,而重夯施工就是利用重锤自由下落所产生的较大夯击能来处理浅层地基里的湿陷性黄土,使其能够最大限度的减少软土地基间的空隙,消除地表以下一定范围内土体的湿陷性,表面形成一层较为均匀的硬壳层,获得一定厚度的持力层,因此达到路基密实、稳定的目的,使之在路基填筑时能够有效的保证施工质量。关键词:湿陷性黄土施工过程测量放样安全措施1工程概况山西省山阴至平鲁(晋蒙界)高速公路第二合同段起讫里程为K165+060~K177+0
2、50,全长11.99km,系国家高速公路网荣成至乌海公路重要组成部分,其设计路面宽度为26m。本工程地基为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基和高填方黄土段,湿陷性土层厚度3~15m之间,需进行重夯处理。对填方路段坡脚外3m范围内采用重夯夯实处理,重夯单点夯击能要求为500KN·m。2施工过程2.1施工准备2.1.1重夯施工前,首先按照设计图纸重夯段落进行测量放样,然后对重夯区路基段原地面进行清表处理,将地面表层浮土及杂草树根全部清理干净。2.1.2当重夯区原地面处于斜坡之上时,采用挖台阶或整理平整的方式对地面进行整平处理,确保工作面相对较平整。2
3、.1.3在挖方路段进行重夯时,首先将路基土方挖至路床底面后,再开始重夯施工。2.1.4重夯施工前,应查明场地范围内是否有各种地下管线(尤其是通讯电缆),并采取必要的措施,以免因重夯施工而造成损坏。2.1.5对于填土高度大于4m或填土高度小于等于但不适合使用冲击碾压处理的Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土路段,则采用重夯夯实处理。单点夯击能为500KN.m,每点夯击4次,夯击时按全幅满夯搭接进行,路基大面积重夯夯前,必须先进行试夯,试夯的目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、落距、夯沉量、压实度的关系、选取合理的机械配备,检测手段的适应性和质量控制方
4、案,确定正常施工时技术人员、施工人员以及检查人员的工作内容。2.2重夯施工试夯2.2.1将重夯机设备安装就位,夯锤置于夯点位置,起重机起吊夯锤回转移动应保持起重机稳定,夯锤对准夯点位置,确定夯点间距。同时应检查夯锤重心是否处于形心,若偏心时应采取在锤边焊钢板或增减混凝土块等办法使其平衡,防止夯坑倾斜。2.2.2测量每次夯击后锤顶标高时,确定其是否满足落距要求,塔尺放置的位置应与夯前测量时一致。用水准仪测量时,水准仪设在夯区边50米之外,以防止夯击振动对水准仪的影响。2.2.3将夯锤起吊到预定高度,提升脱钩器,标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度,
5、提升夯锤,开启脱钩器待夯锤自由落下进行夯击。吊车吊起夯锤自由落下为一次夯击。2.2.4夯前应测量夯锤标高,填重夯施工记录,计算每一击夯沉量,确定一般路基需要夯击次数。2.3重夯施工2.3.1试夯完毕后进行路基大面积重夯施工,先测量放样,测量放样后用灰线撒出重夯范围,然后标出夯点的准确位置,并测量地面高程。填方路段路基重夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外3m范围内。夯点具体布设见图2.3-1。图2.3-1夯点布设图2.3.2按照夯点依次进行夯实,重夯采用一遍全幅满夯搭接施工,夯痕搭接不小于1/4D,每个夯点需夯击3~4次,且以最后两击的夯沉量不大
6、于2cm控制。2.3.3开夯前检查锤重和落距,以确保单击夯击能量符合设计要求。E=mgh(2.3.3)式中:E——夯击能,KN·m;m——夯锤重,kg;g——重力加速度,10m/s2;h——起重设备的提起高度,m。2.3.4检查重夯施工过程中的各项测试数据和施工记录,不符合设计要求时应及时补夯或采取其它有效措施。2.3.5施工过程中应对各项参数及施工情况进行记录,当发生严重弹簧现象时立即停止夯击,上报技术工程师解决,解决完毕后继续夯击。2.3.6应密切注意夯击中的异常变化,一旦发现存在安全隐患时要立即停止夯击,待处理好后再继续夯击。2.3.
7、7重夯过程中要根据历年的降雨情况作好排水工作,防止被雨水浸泡已夯路基。2.4夯后处理2.4.1重夯完成后由项目质检机构人员及监理工程师按规定频率进行各项检测,并认真填报各种原始记录及相关图表(包括填写合同号、里程桩号、夯击能量、夯点设置、夯击次数和夯击遍数、夯沉量、压实度、承载比等记录)上报监理工程师。2.4.2经监理工程师检验合格后,用装载机或推土机推平,用压路机碾压平整,自检压实度合格后,报检监理、业主。2.4.3监理工程师对标高、平整度、压实度检测合格后,方可进行下道工序路基填筑施工。3施工安全措施3.1首先应该组织参与重夯施工的有关
8、技术人员,以及施工人员认真学习施工安全技术措施,施工安全规章,劳动保护法规,要求全体技术人员及施工人员在思想上重视安全生产,在技术上懂得安全技术的知识,确保重夯施工在保质、保量的
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