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1、目录1项目概况12.场地工程地质条件12.1地形地貌12.2地质构造12.3地层岩性12.4水文地质条件23.监测目的及依据23.1监测目的23.2监测设计依据和原则24监测内容、方法及仪器34.1监测内容34.2监测方法、仪器45监测方法设计85.1监测阶段85.2监测精度等级及监测方法选择85.3监测点布置95.3监测周期及频次105.4变形预警116拟提交的成果资料116.1监测阶段报告116.2监测成果报告117有关说明118附图111项目概况高边坡段K126+080~K126+275段设计方案概括如下：（1）K126+100~K126+20
2、0设置整体式明洞隧道，明洞上方覆土厚8m。（2）左侧边坡(高50~75m)：A.K126+080~K126+092七级台阶放坡,每级高8m,分级平台宽2m,坡率由上至下1:0.75、1：0,75、1：1.0、1：1.0、1：1.25、1：1.5、1：1.5,1~4级全长黏结锚杆+框架梁防护,锚杆长9m,Sx=2.5m,Sy==3m;B.K126+092~K126+206第一级设桩板墙，桩长20m（露出地面6m），桩截面尺寸2.75×3.00m,桩间距6m，桩间设置混凝土隔板；第2～9级台阶放坡,每级高8m,分级平台宽4m,坡率均为1:1.25;第2～
3、3级，预应力锚索＋框架梁防护，锚索长20～34m，第4～7级设长9m锚杆＋框架梁防护；锚杆（索）间距Sx=2.5m,Sy==3m;第8～9级拱形骨架防护；在第2～3级框架底部设长3m，ø50@1.5*1.5m钢花管注浆补强。C.K126+206~K126+275第一级设抗滑挡墙,墙高3.5m(基础砌置深度1m),宽2m;第2~7级台阶放坡,每级高8m,平台宽3m,坡率1:1.25,第8级1:1.50;第2~5级全长黏结锚杆+框架梁防护,锚杆长9m,Sx=2.5m,Sy==3m;第6~8级拱形骨架防护。(3)右侧边坡(高15~30m):分级台阶放坡,每
4、级高8m,平台宽2m,坡率由下至上1:1.0、1：1.0、1：1.25、1：1.25。本路堑边坡高度高,地质条件不良且复杂,根据《建筑边坡工程技术规范》规定属于安全等级为1级的边坡，必须进行边坡的监测工作。对此，设计文件专项提出，并提出了指导性意见。为了有效地保证K125+550～K126+300段边坡施工安全，确保该路段运营期间的安全稳定，湖南省郴宁高速公路建设开发有限公司（以下称业主）委托我单位承担了该项监测任务。2.场地工程地质条件2.1地形地貌工程区地貌类型为构造—侵蚀丘陵地貌，山体走向整体呈北东东向，路线从鞍部横向穿过，南端最高点高程约43
5、5m，北端最高点高程398m，最低点位于场地西侧沟谷内，高程约324m，最大高差约110m，丘间沟坳纵横，由于岩性组成差异自然坡度15°~45°不等。2.2地质构造工程区位于南岭纬向构造带中段北缘之宁远~桂阳东西向拗褶带东段北侧,区内主要构造形迹为北北东向的类堡拗-拦牛岭压扭性断层,在K125+750附近与路线大角度相交,断层西侧为石炭系下统第四段灰岩,东侧出露石炭系第三段页岩,页岩逆冲于灰岩之上,断层伴生有小型褶皱.区内岩层产状为38°-70°∠36°-62°;主要发育三组裂隙:J1:344°∠21°-57°,J2:198°∠21°;J3:115°
6、∠66°.2.3地层岩性边坡开挖后，揭示该段地质情况异常复杂，本段路堑前后段为石灰岩夹页岩地层，该段路堑地层以残积粉质粘土与全风化页岩为主，岩性极为软弱，地质条件差，极不利于边坡稳定，其中K126+110~K126+165段开挖至第五级边坡中部，坡面发生浅层坍滑。根据现场开挖揭露场地内地层岩性描述如下：（1）第四系全新统残积层粉质粘土：灰褐~黄色，局部呈灰白或紫红色，硬塑状。为页岩风化残积土，分布于页岩上部，钻孔揭示，厚度4.2~22.6m不等。通过勘查取样试验，该层土不是膨胀土及高液限土。（2）石炭系下统岩关组页岩：为粘土质页岩/砂质页岩和炭质页岩
7、互层，粘土质页岩呈黄褐色，炭质页岩呈灰黑色泥质结构，薄层状构造，岩质软弱，已全风化为主，手轻捏即碎。灰岩：青灰色，隐晶质构造，中厚层---块状构造，岩质较硬，中风化为主。节理裂隙发育。边坡开挖后揭露的地层情况以及边坡特征参见照片:11图2-1K126+80~K126+275段边坡开挖揭露的地层情况图2-2K126+80~K126+275段边坡开挖揭露的地层情况2.4水文地质条件开挖面未见地下水出露，各钻孔内一般无初见地下水，总体而言，表层残积土及粘土质页岩、炭质页岩中地下水不发育。3.监测目的及依据3.1监测目的本次监测的主要任务是通过各种测量手段，
8、建立地表和地下深部的立体监测网，对高速公路边坡进行系统、可靠的变形与力学监测。本次监测的主要目的为确定边坡变
