沉降槽制作运输专项方案

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1、四川绵竹华丰磷化工有限公司沉降槽制作运输专项方案施工单位：审定：审核：编制：年月日9目录一、设备概况…………………………………………………3二、沉降槽制作方案…………………………………………4三、转运方案…………………………………………………8四、最后组装…………………………………………………99沉降槽制作运输专项方案四川绵竹华丰磷化工有限公司沉降槽设备，由云南省化工设计院有限公司设计。由成都市工业设备安装公司负责施工制作及安装。一、设备概况：沉降槽设备最高约6000mm（设备本身组对完毕）直径最大处为φ6400，呈倒三角形，其主体材料为Q235Bζ=10的钢

2、板。该沉降槽主要分为以下四个方面。（一）、锥体部分，此部分为双层结构形式，即内胆和夹套，内胆和夹套用φ76×6的加强管和周边的焊缝联接，内胆的外部与夹套内表面通过蒸汽加热，达到设备的使用性能。（二）、直管段部分，该部分相对较为简单，该部分的直径为φ5510，高度为2880mm，采用Q235Bζ=10的钢板卷制焊接而成。因该部分的直径为φ5510，且钢板的厚度较小，造成该部分的刚性条件十分差，制作运输均另外增加较多的辅助撑杆及撑板，将该部分做固定，待该部分与锥体部分总体组装焊接后方可拆除。（三）、顶盖部分，此部分同样采用ζ=10的钢板制作。（四）、水槽、支腿等部

3、分，该部分根据在华丰老厂处制作的情况来看，暂时不能安装焊接在锥体部分和直管段部分，这里边主要原因还是该部分装上之后设备的体积增大不少，这样就给运输造成极大的困难。二、沉降槽制作方案锥体内筒制作和锥体夹套的制作，拟9将内筒和夹套锥体通过放样，根据业主提供材料情况，拟分三带板制作及组对。第一带板用8个分片制成，第二带锥体板用5个分片制成，第三带锥体板采用2块扇形板组成，根据业主提供的材料ζ=10钢板宽度为1500按横向分片下料见示意图1，将分片材料按放样的内外弧线划线切割之后将引弧模板放入卷板机内。并将单片扇形板预制初成形。初成型之后按第一带、第二带板的形式，见图

4、（2）组对，并按有关焊接工艺设定的要求施焊。将施焊完毕的第一带板和第二带板锥体整体放入卷板机滚压成型。成型之后按设计和业主的有关要求对内筒进行一定比例的射线探伤检查，合格之后方可将第一带锥体和第二带锥体板组对，此时方可施焊第一带板和第二带板的环形焊缝。当第一带板和第二带锥体板施焊检查完毕之后将第三带锥体板与第二带锥体板组对与焊接。将内筒与夹套的焊缝布置示意图。9第三带锥体采用千斤顶压制成形。因相对来说第三带锥体板施焊工作量较第一带和第二带锥体板小一些，因此应将第三带锥体板放在最后组装。9为卷制锥体应做下图所示的两个基本工艺装备第一为卷弧模板。如果不采用卷弧模板

5、势必浪费许多材料，因卷板机的下轮距为500mm下轮筒直径为φ300mm，因此不用卷弧板所起弧的钢板每端都有大于300mm以上的直段，见图（3）9再有在卷制锥体时，因只能靠卷板机外端卷制，并且在卷制过程中有一个轴向推力向卷板机外侧。为了能顺利卷制锥体件应按下图做一个轴向挡板。安装在卷板机轴端，见图（4）待内筒与夹套均分片分带制作好，并通过射线检测和其它检测合格之后，方可对内筒与夹套进行装配，待加强管固定完之后，方可对整个部分进行全面的焊接工作。待加强管焊接完之后此时应做夹套的翻边工序，即将夹套上下端与内筒用氧乙炔对钢板局部进行加热使其成型至设计要求的形状，然后焊

6、接至此沉降槽的锥体部分基本制作完毕了。关于直管段部分的初期制作同样在华丰老厂基地进行初级加工。只是因直径较大钢板厚度较小，在卷制运输过程中应用型钢对直管段进行加固见图（5），同理焊接施焊工作检测工作按设计及规范进行。在对沉降槽制作时按前文叙述的说法预制成锥体部分，直管段部分和顶盖部分，水槽支腿部分以方便运输。9三、转运方案沉降槽在四川绵竹华丰磷化工有限公司老厂基地预制加工，运输至安装现场公路路程约为20公里。沉降槽设备分段制作后的直径为6m左右，高度为2m左右，目前华丰厂的厂门宽度为4.9m。关于怎样将设备运出厂门考虑方案如下：首先将4台沉降槽锥体部分直管部分

7、用汽车吊和汽车转运至厂门处，再用70吨吊车从厂门上方翻转放置于运输车辆上（见下图翻过厂门示意图）。注：汽车吊最好不要站厂门外的小桥上。并在汽车吊支腿处用钢板垫实。9因沉降槽设备不论是怎样分段分节分片制作均超过了交通运输的要求，特别是超宽特别厉害。后经监理例会上所达成的共识：由甲方负责与当地政府及执法部门协调运输事宜，汽车运输沿途的障碍物应先采取预案应主动避让，为尽量少的影响交通，转运沉降槽的车辆应在深夜行驶，并且在转运车前应有一台开道车（用于开路和招呼迎面而来的各种车辆，注意避让）。在运输车的后方应有一台押后车，招呼从后面驶来的车辆。在运输车辆超宽部分应有明显

8、的警示标志，如可发光源和警铃等。四、最