宜兰城市设计经验

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1、宜兰经验系列纪录片观后总结 一、具体规划案例以及获得的经验 1、利用“减法”恢复景点原貌，并在20多年间实施一连串高品质景观工程； 2、一系列便民公共设施的设计与建设，提高了居民对政府的满意度； 3、对外交通（北宜高速）的建设使得宜兰被纳入台北的发展圈中； 4、确定宜兰的人口承载量为100万，推算出宜兰地区在所有情况之下可能承受的终极人  口承载量是宜兰的总体规划的重要手段； 5、确定规划区避免地质敏感地带，并规划了宜兰棋盘式交通网络避免被动的一环套一环的交通网络格式； 6、路网与小区的规划得到有机结合，在路网分割的每一个社区内配备有必要的公

2、共设施； 7、宜兰容积率的计算，宜兰农村容积率政策一直从严，避免了传统农居的破坏，保存了农村景观； 8、“宜兰厝”活动，以及兰阳平原的地景改造工作，创造属于宜兰的建筑文化； 9、校园改造，多绿化的观念体现了以人为本，校舍建筑也树立了独特的风格，这些校园不但改善了周边社区的环境品质也大幅提升了兰阳平原的地景景观，校园硬体的改善与同时出现的教改运动中的课程改革，产生了相辅相成的效果。    二、跟城市规划相关的理念 1、宜兰内部交通以及对外交通的规划，道路交通规划是城市规划的重要组成部分，是城市专项规划的一部分； 2、容积率的计算是控制性详细规划

3、的重要方法与控制指标； 3、对于民居以及公共设施建筑的设计； 4、路网以及社区理念对城市总体布局起到了重要作用； 5、宜兰城市公共空间的设计是城市设计成功典范。 三、值得大陆借鉴的经验 1、宜兰是一个农业县，大陆新农村建设可借鉴宜兰对农村地区的规划； 2、对于景观景点的规划与改造值得大陆一些景点借鉴； 宜兰经验系列纪录片观后总结 一、具体规划案例以及获得的经验 1、利用“减法”恢复景点原貌，并在20多年间实施一连串高品质景观工程； 2、一系列便民公共设施的设计与建设，提高了居民对政府的满意度； 3、对外交通（北宜高速）的建设使得宜兰被纳入台北

4、的发展圈中； 4、确定宜兰的人口承载量为100万，推算出宜兰地区在所有情况之下可能承受的终极人  口承载量是宜兰的总体规划的重要手段； 5、确定规划区避免地质敏感地带，并规划了宜兰棋盘式交通网络避免被动的一环套一环的交通网络格式； 6、路网与小区的规划得到有机结合，在路网分割的每一个社区内配备有必要的公共设施； 7、宜兰容积率的计算，宜兰农村容积率政策一直从严，避免了传统农居的破坏，保存了农村景观； 8、“宜兰厝”活动，以及兰阳平原的地景改造工作，创造属于宜兰的建筑文化； 9、校园改造，多绿化的观念体现了以人为本，校舍建筑也树立了独特的风格，

5、这些校园不但改善了周边社区的环境品质也大幅提升了兰阳平原的地景景观，校园硬体的改善与同时出现的教改运动中的课程改革，产生了相辅相成的效果。    二、跟城市规划相关的理念 1、宜兰内部交通以及对外交通的规划，道路交通规划是城市规划的重要组成部分，是城市专项规划的一部分； 2、容积率的计算是控制性详细规划的重要方法与控制指标； 3、对于民居以及公共设施建筑的设计； 4、路网以及社区理念对城市总体布局起到了重要作用； 5、宜兰城市公共空间的设计是城市设计成功典范。 三、值得大陆借鉴的经验 1、宜兰是一个农业县，大陆新农村建设可借鉴宜兰对农村地区的

6、规划； 2、对于景观景点的规划与改造值得大陆一些景点借鉴； 3、宜兰的交通规划避免了一环套一环的被动模式，相比大陆现在的一些大城市，比如北京的交通规划，宜兰的经验是值得借鉴的。一.突出城市设计，科学编制概念性规划新加坡政府十分重视城市发展规划的编制。在它立国最初期，就聘请联合国专家，历时四年高起点、高质量，编制整个新加坡范围概念性发展规划，以此为总纲，制定城市总体规划，城市分区规划和控制性详规，为未来30-50年城市空间布局，交通网络，产业发展等提供战略指导。新加坡的概念性规划确定以中心区为主体的星座结构，组团发展的科学空间布局，包括：绿色系

7、统、山水系统和保护名胜古迹等城市规划。按照市中心——次中心——副中心的结构将全新加坡划为55个小区进行建设，组团和小区中布局合理，功能齐全，兼有就业、交通、休闲、居住等功能，居民就近就业，消费，尽可能减少对城市中心交通的压力，缓解上下班交通拥挤窘境。科学的空间布局造就了一流的人居环境，新加坡人的生活越来越舒适和便捷，2003年被国际机构评选为全球生活素质最好的城市。二、打造独特的城市形象，建立鲜明的城市特色新加坡这个花园城市规划的显着特点就是重视打造独特的城市形象，主要表现在道路、水系、建设、绿化的风格上。新加坡的景观、道路建设用叹为观止来形

8、容实不为过。一下飞机，连接市中心宽广的迎宾大道就令人心旷神怡，在街道，城市快速道路两旁宽阔的绿化带中随处可以看到形态各异，色彩缤纷的热带植物，充分体现出赤道附近热带