施工日志样板

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1、一．施工内容1.峨眉车站道岔特大桥157-6#171-6#176-12#151-13#154-11#158-3#孔桩钻孔及混凝土灌注2.峨眉车站道岔特大桥62#63#66#81#112#承台施工（基坑开挖、桩头处理、基桩检测、钢筋绑扎、立模板、混凝土浇筑、基坑回填等）3.峨眉车站道岔特大桥76#60#68#73#80#74#墩身施工（钢筋绑扎、立模板、混凝土浇筑等）二．施工人员及机械设备使用情况施工人员：架子队副队长：冯杰，技术主管：刘聪，质检员：王小龙、刘权锋，施工员：安云鹏、韩瑞乐、曾昭兵、张含明，试验员：张海，技术员：王宇、丁文波、刘远东、覃仁全，监理

2、工程师：张宝群、敬中云，劳务人员××人。主要机械设备：旋挖钻4台，冲击钻2台，泥浆泵6台，检孔器3个，吊车2辆，混凝土运输车5辆，导管5套，自卸车2辆、挖机2台、空压机1台、抽水泵8台、电焊机若干、装载车2台等。三．施工进展及工程试验检测情况钻孔桩1.钻孔、检孔及地质情况测量放样偏差在允许范围内，经监理验收合格后，同意对××孔进行施工。171-6#176-12#71-1#164-4#161-5#155-3#孔桩持续钻进，作业人员按要求填写钻孔记录表，并取渣样，贴好地质地层标签，塑封保存。实验员随时检查泥浆指标。155-9#成孔，成孔深度为51.652m，11

3、9-6#成孔，成孔深度为52.662m，157-3#成孔，成孔深度为48.79m实钻地质与设计勘探地质基本相符。检查孔径、孔位中心、倾斜度等，均在偏差允许范围内。质检检查沉渣厚度，实验员检测泥浆指标，进行一次清孔。2.钢筋笼制作、检查及安装钢筋笼依照成绵乐施桥参04-5，钢筋笼制作完成后运至施工现场，监理对其加工质量进行检查，验收合格，同意155-9#119-6#157-3#钢筋笼使用，采用多点式吊装。3.二次清孔及导管安装二次清孔后，试验员检测泥浆指标，××泥浆比重：×，粘度：×，含沙率：×，符合要求，沉渣厚度符合规定，自检合格后报检，监理验收合格，同意混

4、凝土灌注。导管安装前进行承压、抗拉及水密等试验，各项指标均符合要求。导管安装底部悬空符合规定。4.混凝土灌注及指标记录混凝土灌注前，试验员检测混凝土指标，××坍落度：×、×（mm），入模温度：×℃，含气量：×%。混凝土浇筑过程中，监理旁站。首盘浇筑顺利封底，浇筑过程连续且正常，导管埋深符合要求。××混凝土浇筑自××开盘，至××浇筑完成。承台1.基坑开挖××基坑开挖，先放开挖线，设截水沟，坑缘边留护道，保证静载、动载距坑缘的距离。采取放坡开挖方式，挖机结合人工方法自上而下水平分层进行，开挖过程随时检查坑底宽度，及时修整。2.桩头处理××桩头处理，按设计要求于标

5、高××m处截断桩头，采用空压机结合人工方式，上部由空压机凿除，下部预留10-20cm人工处理。1.桩基检测××于今日桩基检测，负责单位：四川正成检测有限公司，检测方法：低应变动测法。2.打垫层××桩基检测结果显示：××，监理同意进入下一步工序，垫层下部铺垫约（10~15）cm碎石，上部浇筑C15混凝土，并抹砂浆。3.钢筋绑扎××垫层强度符合要求，测承台中心线、方向、高程；放承台四周边桩，用红油漆做标识，测承台底至该桩顶的高差。测量放样偏差在允许范围，监理验收后同意钢筋绑扎。钢筋调直除锈。底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，搭设钢管架进行绑扎、定好上层钢筋和预

6、埋的墩身钢筋。钢筋搭接处中心及两端采用20号钢丝绑扎结实，外围钢筋绑扎保证扎头往内，保证保护层厚度。按设计要求，于标高××m处绑扎完成。4.立模××立模，使用组合模板，采用蹦綫法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板内刷脱模剂，模板间螺栓连接，板缝处用双面胶嵌填。通过方木、拉杆与基坑坑壁挤密撑实。5.混凝土浇筑监理对××钢筋模板检查验收合格，同意浇筑混凝土。浇筑前试验员检测混凝土指标：坍落度：×，×，×（mm）,入模温度：×，×，×（℃），含气量：×，×，×（%）。使用混凝土等级：C×。混凝土浇筑过程中，监理旁站。浇筑过程连续正常，分层浇筑，分层厚度控制在30-4

7、5cm，采用振捣器捣固。过程控制良好，于××开始浇筑，××完成。6.基坑回填××基坑回填，分层夯实，使用非膨胀土。墩身1.钢筋绑扎××墩身钢筋绑扎，先将承台（或加台）顶面凿毛，露出新鲜混凝土，冲洗干净。测墩台中线，水平线，弹墩台底面位置，测量放样偏差在允许范围，经监理验收合格，同意钢筋绑扎。钢筋调直除锈。按照设计交底要求进行绑扎。2.立模××立模，采用组合钢模板。模板内刷脱模剂，模板间螺栓连接。模板内每m2分布四个与设计保护层等厚的砂浆垫块，梅花型布置。确保保护层厚度。1.混凝土浇筑××钢筋模板经监理验收合格后，可以进行混凝土浇筑。浇筑前试验员检测混凝土指标

8、：坍落度：×，×，×（mm）,入模温度：×，×，×（