S314线公路桥墩施工组织方案

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1、S314线公路桥墩施工组织方案一、工程概况S314线公路桥墩位于三门峡境内，距县城约15km。该公路有矩形空心薄壁桥墩约十一个，桥墩长7m，宽2.8m，高在20m-50m之间；有正方形实心墩七组，桥墩长1.5m，0.3m倒角，两桥墩之间间距为5.5m。二、施工方案2.1施工方案概述根据多年来滑模施工经验，对桥墩等等截面结构采用滑模施工是最佳的方案选择，滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面质量光滑，无施工缝，砼后期缺陷处理少。材料消耗少，该桥墩能节省大量的架力筋及拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料。施工安全等诸多优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结构要求

2、，该桥墩每米砼量小，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难度大。对于正方形实心桥墩采用左右幅同时连体滑升，墩身采用外模压爬式滑模，滑升至盖梁底部停滑；以行架为支撑体组装盖梁，进行盖梁砼浇筑。对于空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升，底部两米实心段采用外模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模，内外模连接进行滑模，滑升至盖梁底部停滑；以行架为支撑体组装盖梁，进行盖梁砼浇筑。在行架中间连接体设龙门架（详看设计图），兼作该模体开字架，形成独立的垂直运输系统。承重能力大于5吨，安装一台5吨慢动卷场作动力。钢筋密集、品种多是该墩身的特点，钢筋工人多受工作空间限制，人少又不能满足要求，所

3、以钢筋工精干，效率高，才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒连接，水平钢筋采用搭接或焊接。2.2桥墩的滑模设计与施工2.2.1桥墩的滑模设计正方形实心桥墩的滑模采用1000×1000矩形桁架梁作为模板的围囹,空心薄壁桥墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围囹。桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢，模板采用δ＝6mm钢板，模板高度为1.26m，（也可以用P3015、P6015钢模板。）提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用[18a槽钢，高度为3m，提升动力正方形实心桥墩采用8台10吨穿心式千斤顶，空心薄壁桥墩采用14台10吨

4、穿心式千斤顶。支承杆（俗称爬杆）采用Ф48×3.5钢管，由于爬杆占用一根竖向钢筋的位置，在施工中每一根爬杆代替一根竖筋。为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ=5cm马道板，利用Ф14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。2.2.2滑升能力的验算以正方形实心桥墩为例：（1）、滑升摩擦力：G1=kfsk：附加影响系数取k=1.2f：摩擦阻力取f=2kN/m2s：模板的外表面积s=1.26x10.592=13.346m2G1=kfs=32.0304kN（2）、模体

5、结构自重：G2=7kN（3）、施工载荷：G3a、人员：T1=10人x750N/人=7.5kNb、设备：T2=2kNc、材料、工器具：T3=3kN并取2倍的动力载荷系数和1.3倍的不均匀系数G3=（T1十T2十T3）x2x1.3=38.1kN（4）、支撑杆载荷：P允许载荷能力：P=3.142xEI/k（UL）2E：支撑杆的弹性模量，对A3钢E=2.1x106kg/cm2I：支撑杆的惯性矩，对d48x3.5钢管I=11.35cm4UL：计算长度，按0.7x180cm则P=3.142x2.1x106x11.35/1.2x（0.7x180）2=12335.367kg（5

6、）、千斤顶的数量：n=W/C/PW：总载荷W=G1十G2十G3=77.1304kNC：荷载不均匀系数，取0.8P：千斤顶计算承载能力12kN则n=77.1304/0.8/12.3=7.8（台）考虑到工作盘的受力选用HM-100型8台千斤顶能满足滑升能力的需要。2.2.3桥墩的滑模施工2.2.3.1模体安装当承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确对中，找平，依次安装桁架梁、模板、“F”型提升架、千斤顶。2.2.3.2钢筋安装滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业方式。钢筋的绑扎，始终超前砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接采用冷剥直螺纹

7、套筒连接。钢筋的垂直运输利用现场卷扬机吊至滑模工作盘上。2.2.3.3砼入仓方式：砼下料方式采用卷扬机、龙门架、料斗等上料系统入仓。龙门架立腿采用两根8m高直径为159钢管，横梁采用两根12号槽钢焊接。为了保证砼顺利入仓，要求砼和易性好，不出现溺水现象，入仓砼坍落度控制在16cm左右。2.2.3.4滑模滑升砼初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下六个步骤进行；第一次浇筑10cm厚半骨料的砼或砂浆，接着按分层30cm浇筑第二层，厚度达到70cm时，开始滑升3~6cm，检查脱模砼凝固是否合适。第四层浇筑后滑升6cm，继续浇筑第五层又滑升12~15cm，第六层浇筑后滑升2

8、0cm，若无异常现象，便