桥涵深基坑开挖安全专项方案

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1、目录1编制说明：22编制依据：23概述23.1工程概况23.2工程地质、水文、气象情况33.2.1工程地质情况33.2.2水文条件33.2.3气象条件44施工部署44.1计划工期44.2人员组织机构54.3机械设备配置54.4现场准备54.5技术准备64.6材料准备65施工方法及施工要点65.1基坑放样65.2基坑开挖66工程质量保证措施76.1质量目标76.2质量保证措施76.3质量检验评定标准及检验方法86.4施工过程控制87安全生产保证措施87.1安全生产目标87.2安全生产保证体系（附图）97.3安全管

2、理措施97.4安全措施107.4.1机械安全107.4.2安全用电措施117.4.3施工措施117.5防雨措施127.6安全事故应急预案137.6.1应急救援组织机构137.6.2应急救援机构职责137.6.3危险因素分析及对策137.6.4事故应急措施158文明施工、环境保护保证措施168.1文明施工、环境保护目标168.2文明施工措施168.3环境保护措施178.3.1加强检查和监控工作178.3.2防止大气污染措施178.3.3植被保护及水土保持1725桥涵深基坑开挖安全专项方案1编制说明：为预防施工现场

3、土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。2编制依据：2.1、《中华人民共和国建筑法》2.2、《中华人民共和国安全生产法》2.3、《建设工程安全生产管理条例》2.4、《建筑施工安全检查标准》2.5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》2.6、《铁路工程质量检验评定标准》2.7、《建筑边坡工程技术规范》2.8《建筑基坑支护技术规程》3概述3.1工程概况新建茂名至湛江铁路DK17+173～DK34+272.69施工段，位于

4、广东省吴川市行政管辖范围内，施工段落长度为17.09969km25。线路东起青年湖大桥，途径茂湛高速、吴川市境内、跨越鉴江等地方。主要工程内容包含：特大桥一座（鉴江特大桥）长度2137.1延长米；大桥9座，共计2364延长米（分别为青年湖大桥、石碧大桥、下芦石大桥、横塘大桥、传趾大桥、三丫江大桥、荔枝塘大桥、珠池塘大桥、石狗塘大桥）；公跨铁中桥2座，共计：121.2延米；小桥16座；涵洞51座，共计：958.0横延米；路基土石方263.94万立方米。本线施工段落主要位于粤西南地区，施工段落内地形多变，地貌复杂。

5、主要地貌为低缓剥蚀丘陵区、河流冲积平原区。1.1工程地质、水文、气象情况1.1.1工程地质情况本线通过的工程地质分区包括：河谷平原区、低缓剥蚀丘陵区。低缓剥蚀丘陵区地形呈波状起伏，多为经济林带。丘坡表层主要为残积、坡积粉质黏土覆盖，丘谷主要为冲积粉质黏土、软粉质黏土、淤泥质粉质黏土，下伏为寒武系风化层及印支～燕山期中－粗花岗岩。河谷平原区地形平坦，多为农田。上部为第四系全新统冲洪积粉质黏土、淤泥质粉质黏土、砂类土地层，下部为寒武系、白垩系及燕山期花岗岩地层风化层。本线为不良地质为地震液化。在河流冲积平原的漫滩、

6、两岸阶地，部分较为开阔的冲积谷地，有粉土及砂类土沉积，砂类土一般为稍松～中密，通过原位标贯试验测试，判别部分为可液化层。本施工段落范围特殊岩土主要为软土、松软土。软土及松软土分布比较普遍，以河谷相、河漫滩相、牛轭湖相为主，其次为谷地相。河谷相、河漫滩相、牛轭湖相厚度大，段落长，对工程影响较大，工程设计一般以桥梁通过。谷地相分布范围小，以桥或路基通过。1.1.2水文条件25本段施工范围内地表地下水系发达，地表水主要有鉴江、三丫江及青年湖等水域。地下水主要第四系空袭潜水、承压水及岩石裂隙水。鉴江中游平原带地下水水位

7、埋深一般小于0.5～2m，水量中等，单井出水量100～1000m3/d，补给来源主要为大气降水，排泄于地表河流。地下水化学类型为HCO3－Na型水，PH值5.4～7.4，矿化度0.1～0.3g/L，可作为饮用水。三丫江宽谷区单井出水量小于100m3/d，水量贫乏，地下水化学类型为HCO3－Na型水，PH值6.4～7.4，矿化度0.1～0.3g/L，可作为饮用水沿线路基桥梁主要受暴雨洪水影响，区域主要洪水年份有1906年、1914年、1940年、1976年等，洪水多以暴雨或台风夹带暴雨形成。1.1.1气象条件本施

8、工区域内属亚热带海洋性湿润气候，温和多雨。年平均气温23.3℃，极端最高温度38.5℃，极端最低温度1.7℃，年平均降雨量1735mm，一般5～9月为雨季；年蒸发量1739.1mm；平均风速3.3m/s，最大风速为48.0m/s；沿海地带6～9月份易受台风影响，风力可达10～11级。该地区多雷暴，年平均有雷日在80d以上。以东、东南东风向为主，无下雪及冰冻记载。2施工部署2.1计划工期