隧道喷射混凝土施工方案

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1、xx高速公路二期工程隧道喷射混凝土施工方案中交路桥北方工程有限公司xx高速xx标项目经理部xx年xx月xx日目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工方案1四、施工质量要求标准4五、机械设备及人员配备4六、质量、安全、环保和职业健康保证措施5七、施工计划7附图9一、编制依据1.1、xx高速公路二期工程xx合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（

2、2003年版）。1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。1.7、xx省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》。二、工程概况xx隧道位于xx境内。左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为xx1米，出口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为x米，长x米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YKxx+xxx，设计标高为x米，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为x米，长x米，纵坡采用-2.67%。隧道洞身左右洞均位于R=2500米曲线上，隧道为双向六车道分离式隧道。隧道建筑界限：行车道宽度为3×3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为1.0m，左侧设检修道宽0.

3、75m，右侧设检修道宽1.0m，净高5m。本隧道Z5-1及Z5-1(b)型湿喷混凝土为30cm厚C25早强砼，Z4-1(b)型湿喷混凝土为24cm厚C25早强砼，Z3及Z2型支护分别采用13cm厚和8cm厚C20普通砼。三、施工方案本隧道初期支护设计采用了湿喷混凝土,这可以增强围岩的适应变形和自承能力，湿喷工艺可以降低回弹量,简化工序,改善洞内施工环境,有利于加快施工进度。喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后检查无欠挖即进行初喷，安装好锚杆、钢筋网片及钢支撑（设计有时施工）后，再进行复喷，直至满足达

4、到设计厚度要求。121、湿喷砼施工方法1.1、喷射砼前，清理受喷面，做到受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。1.2、材料准备：水泥拟选用42.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用河砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。1.3、喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机。1.4、湿喷机在作业开始时，先送

5、风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。1.5、初喷厚度4～6cm，复喷每次7～10cm，Z2型支护可一次喷至设计厚度，其它支护类型采用一次初喷，二次或多次复喷，直至设计厚度。初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的砼挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，喷头与岩面保持0.6～1.0m的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让砼有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷砼找平。后

6、一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。1.6、有钢支撑处，钢支撑与壁面之间的间隙用混凝土充填密实；喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。1.7、喷射混凝土终凝24小时后，采用喷雾撒水的方法养护，养护7天，每天撒水2次。2、湿喷砼施工要求2.1、支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。2.2、水泥采用普硅水泥，水泥标号不低于42.5级，使用前做强度复查试验。2.3、细骨料中的含水量要每班检查、测试。2.4、喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小

7、于4。2.5、12喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。2.6、空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1～0.15MPa。2.7、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。2.8、喷射混凝土料要确保密实填充钢支撑内的空隙及钢支撑与围岩之间的空隙。2.9、喷射混凝土作业时的气温不得低于5℃。2.10、漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量