防护工程施工组织方案

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1、同沿高速公路B3合同段防护工程施工组织设计同沿高速公路工程B3合同段附属工程分部工程（防护工程）施工组织方案中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部同沿高速公路B3合同段防护工程施工组织设计编制说明一、编制依据同沿高速公路B3标防护工程施工组织方案依据建设单位、监理单位的要求，本工程特点以及以下有关文件进行编制。1、合同文件2、招标阶段的设计文件和图纸3、投标文件4、国家、地方和行业的有关现行标准、规范、规程5、现场自然条件和经济条件6、物资供应及机械设备具有的施工能力7、《中港二航局管理手册》中相关的《质量、环境、职业安全健

2、康管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》、《项目管理办法手册》、《施工现场管理考核标准》等8、经鉴定成熟的、或经论证和批准的新工艺、新技术、新材料。二、编制目的1、确定最合理的施工规划和程序，根据合同的工期要求将工程建成运行2、选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施3、选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织4、制定正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制5、确定项目的质量目标，制定项目的质量计划，根据合同要求对施工进行全方位质量管理6、制定切实可行的安全保障措施，确保施工安全7、对施工现场平面、在空间和时间上进行合理布置，做到文明施工8、指导本项目施工的全过程中港第二航务

3、工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部同沿高速公路B3合同段防护工程施工组织设计防护工程实施性施工组织设计目录序号内容页码第一章工程概况第二章防护工程施工部署一防护工程规划二施工部署第三章防护工程施工一般要求及评定标准第四章防护工程施工方法一原材料二砂浆、混凝土配比三防护工程施工准备四开工前准备工作五防护工程施工方法和工艺流程六检测七施工中应特别注意的事项第五章资源供应计划第六章雨季、冬季施工工作安排第七章确保工程质量和工期方面的措施第八章安全保证体系和安全保证措施第九章生态和环境保护措施第十章文明施工措施中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部同沿高速公路B3合同段防护工程

4、施工组织设计防护工程施工组织设计第一章工程概述1.1概述同沿高速公路同心至固原段，是西部大通道银川至武汉公路（宁夏境）的重要组成部分，同时也是宁夏回族自治区规划的“X”型主骨架的一部分。路线所在区域为大陆性中温带半干旱气候，地势较高，冬季为西北高寒气流东下之要冲，夏季处于东南温润气流北行之末梢。具有东寒长、夏热短、秋凉早、春暖快、干寒少雨、日照充足、蒸发强烈；风大沙多、雨雪稀少等特点。气候差别较大，形成南凉北暖、南潮北干等特点。全线土质主要为粉土质砂与黄土状粉土。本标段主线路线的起点桩号为K92+000，终点桩号为K121+000，全长29公里，技术标准为双向四车道高速公路。防护工程主

5、要工程量为：21110.2米拱形护坡（预制框条网格护坡）及5340米预制六棱形混凝土方格网护坡。1.2主要工程内容沿线两侧填土高度大于4米的边坡做成拱形护坡（或预制框杆网格护坡），其中立交部分（三营立交、黑城立交）采用预制六棱体方格网护坡。1.3施工条件1、地形、地貌路线区域地处黄土高原中部，地势南高北低。地貌类型简单，主要有冲击平原、冲洪积倾斜平原、黄土残塬。2、气象路线所在区域气候为中温带半干旱大陆性气候，地势较高，冬季为西北高寒气流东下之要冲，夏季处于东南温润气流北行之末梢。具有冬寒长、夏热短、秋凉早、春暖快、干旱少雨、日照充足、蒸发强烈、风大砂多、雨雪稀少等特点。砂尘暴多发生在

6、3~5月份；降雨集中在7、8、9月份；年平均气温6.2℃；极端最高气温34.6℃；极端最低气温-28.1℃；最大冻深1.18m3、工程地质沿线主要以马兰黄土、冲击黏土类砂砾居多，局部有风积砂等地层，不良地质现象较少。中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部同沿高速公路B3合同段防护工程施工组织设计4、水文地质本区地下水位主要依靠大气降水和农田灌水补给。地下水位在10——20米左右。跨越河流主要有中河，属清水河第一大支流，沟内常年有水，两侧河岸较平缓，河槽较窄。合同段位于海原—固原地震带上，本区地震烈度同心至头营属7度区，故全线按7度设防。5、交通条件本项目为新建高速公路，施工

7、现场距离三营镇省道4公里左右，通过固原市火车站可形成公铁联运，交通便利。项目部驻地位于固原市原州区甘沟店村。6、供水工程用水使用拌和站内的机井水，地下水位约180米；用水车运至施工现场。生活用水采用三营镇自来水。7、供电沿线电网密布，护坡施工现场用电通过布设临时电力线路连接周边电网；并于三营、黑城立交混凝土拌合站分别安装1台200KVA变压器。防护施工队各自也配备与砂浆搅拌机相配套的发电机，保证施工的连续进行。8、通讯、网络施工现场通讯网络发达