绿博园站挖土钢支撑施工方案

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1、南京地铁10号线TA02标绿博园站挖土、支撑施工方案目录1、工程概述41.1工程地理概述41.2工程概述41.3降水工程概述41.4土方工程概述41.5钢支撑工程概述41.6参建单位51.7工程目标52、工程地质条件52.1工程地质特征52.2水文地质63、编制依据74、施工准备及施工部署74.1施工准备74.2施工部署85、挖土施工流程及钢支撑施工方案85.1施工总则85.2挖土施工流程95.3钢支撑施工方案95.3.1钢支撑拼接95.3.2挖土、钢支撑的施工工艺流程95.3.3安装方法105.3.3.1支撑测量定位105.3.3.2钢牛腿施工10（1）钢牛腿安装位置砼凿除10（2）

2、钢牛腿安装105.3.3.3安装支撑牛腿及钢系杆105.3.3.4支撑安装105.3.3.5预应力施加11第1页/共24页南京地铁10号线TA02标绿博园站挖土、支撑施工方案5.3.3.6预应力复加115.3.3.6支撑拆除125.3.6.1支撑拆除顺序125.3.3.2拆除方法126、相关单位协调配合137、基坑内排水及垫层施工方案137.1基坑外明排水137.2基坑内部明排水137.3人工清底137.4垫层砼138、质量保证措施148.8降水工程质量保证措施148.9基坑挖土、支撑施工质量保证措施159、基坑开挖应急措施159.1接缝渗漏水应急预案159.2支撑轴力报警应急预案16

3、9.3支护体系水平位移应急预案169.4基坑局部塌方及滑移应急预案1610、挖土、钢支撑施工的信息化1611安全保证体系1611.1安全管理网络1611.2安全保证措施1711.3主要安全措施1811.4季节性施工措施1911.5防火措施1912、文明施工措施2012.1文明施工管理网络2012.2文明施工措施2012.3文明施工主要措施2013、单位工程设备（工具、计量器具）计划2113.1支撑及挖土施工主要机械配备2113.3计量器具一览表22第1页/共24页南京地铁10号线TA02标绿博园站挖土、支撑施工方案14、施工管理人员配备情况2215、劳动力配备计划2315.1挖土及支撑

4、工程劳动力组织23第1页/共24页南京地铁10号线TA02标绿博园站挖土、支撑施工方案1、工程概述1.1工程地理概述拟建绿博园站为地铁10号线和规划9号线的换乘站，车站位于纬七路越江隧桥南侧匝道接地处，下穿扬子江大道，主体大部分位于扬子江大道东侧规划路（月安街西延）下方。1.2工程概述绿博园站西侧为南京河西机动车环保检测站（施工前拆除），检测站西南为绿博园，扬子江大道东侧车站上方规划路（月安街西延）现为未开发地块，南北两侧远期规划有滨江绿博城等商住高层。绿博园站呈东西走向，外包尺寸为522.88m（长）X22.1m（宽）。围护结构采用地下连续墙加内支撑的结构形式，采用明挖顺作法施工。东

5、西端头井围护结构为1000mm厚地墙，支撑体系为第一道设置钢砼支撑加5道ф609*16mm钢支撑（角撑均为钢砼板撑），基坑开挖深度分别为21.199m、21.015m；标准段围护结构为800mm厚地墙，支撑体系为第一道设置钢砼支撑加4道ф609*16mm钢支撑（其中第三道为双拼钢支撑），基坑开挖深度约19.364~19.744m，在有效站台中心线处沿车站纵向分别向东西两端设置2‰“人”字纵坡。本方案编制范围为58轴~38轴挖土、支撑施工，1~38轴另行施工组织设计。1.3降水工程概述根据地层分布资料，场区主要微承压含水层为②-4d2粉砂层、②-5d1粉砂层、③-4d1中砂层，微承压含水

6、层厚度大、埋深浅。另根据基坑围护设计资料，本工程基坑开挖面位于②-4d2粉砂层内，为了保证基坑的安全开挖并且保证基坑的干开挖，开挖范围内含水层的水位应控制在基坑开挖面以下1m~2m左右，开挖范围内的土层应考虑对其进行减压和疏干降水。58轴~38轴坑内布置降压井24口、疏干井17口；坑外布置2口观测井。具体详见降水专项施工方案。1.4土方工程概述本次施工范围基坑开挖采用明挖顺作法施工。车站主体结构标准段坑内尺寸为234m×21m，东端头井坑内尺寸为23.2m×14.1m，基坑总面积约5000m2，土方量约为100000m3。东端头井挖土深度为21.199m；标准段挖土深度为19.364~

7、19.744m。1.5钢支撑工程概述端头井、标准段第一道支撑均为900mm*800mm钢砼支撑间距9m，标准段钢砼支撑采用400*700钢砼系杆沿车站纵向进行连接，角撑均为300mm厚钢砼支撑。端头井、标准段其余支撑采用ф609*16mm钢支撑间距3m，钢支撑之间均采用300*700工字钢作为钢系杆结合抱箍进行连接。第1页/共24页南京地铁10号线TA02标绿博园站挖土、支撑施工方案根据设计图纸，东端头井第二道至第六道为ф609*16mm钢支撑