外环盖梁施工方案

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1、目录1、编制依据12、编制说明23、工程概况24、主要施工工序45、各工序施工质量标准控制76、机构组织107、机械设备、劳动力使用计划118、进度计划129、质量保证措施1210、安全保证措施1911、文明施工及环境保护管理措施2112、应急措施2313、雨季施工工期保证措施241、编制依据（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》第十二标段第一至五册。（2）《工程测量规范》（GB/50026-2007）（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（4）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/

2、TB07-01-2006）（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF40-2004）（8）《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（9）《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）（10）《普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）（11）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。（12）本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。2、编制说明本施

3、工方案是根据目前业主提供的《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》及国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准，并结合实际现场踏勘后进行组织编写的施工方案。3、工程概况天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路，向南接海景大道，是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道，预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h，匝道40Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m，最大纵坡2％。路面

4、设计荷载为BZZ-100KN，设计年限15年；桥梁荷载标准为公路-Ⅰ级。3.1工程地理位置第12标段位于塘沽区新城镇境内，路线总体走向为南北走向，起点桩号K25+979，终点桩号K28+500，线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧，与第11标桥梁相接，向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路，分幅下穿蓟港铁路，与第13标道路相接。3.2现场自然条件3.2.1地质状况K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原，境内地势低平，地表以人工填土及耕植土为主；地面标

5、高一般在3.40~1.06m；工程沿线地处海河下游，河流渠道纵横，坑塘洼淀广布。场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土。根据沿线钻孔揭示的地层情况，路基浅层（第Ⅰ海相层及以上土层）软土的分布在起点（K0+000）至海景大道附近（K37+629），本段路基浅层普遍存在厚度1.5~7.0米厚软土层，力学性质差，对路基的承载的承载力及稳定性影响较大。3.2.2水文状况本场地地下水、地表水对钢筋混凝土的结晶类腐蚀等级弱、无分解类腐蚀、结晶分解类复合腐蚀等级弱，综合评定本场地腐蚀性等级

6、弱，建议防护等级为一级防护。3.3盖梁布置情况盖梁分布为，主线95个，B匝道1个，C匝道2个，D匝道6个，共104个。盖梁所用钢筋共1151.53吨，混凝土共4959.4方。4、主要施工工序4.1盖梁施工工艺流程图测量放样地基硬化搭设支架底模铺设钢筋绑扎钢筋加工、运送侧模固定标高、位置复核防震挡块模板固定预埋件固定混凝土浇筑、养护拆除模板、支架提交报告、验收4.2施工测量盖梁地面高程测量：先由测量人员根据水准点，在墩柱一侧进行标高测量并作标记，其测量点取整数为宜。在施工过程中根据设计图纸中墩柱顶标高，计算出标记点距墩柱顶标高的距离，控

7、制墩柱顶标高。将盖梁高程数据放样后，向监理工程师报验，经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。盖梁分跨线（墩柱中心线）测量：先由测量人员以加密放样基点为依据，在墩柱顶面投出墩柱中心线或分跨线，控制盖梁的实际位置。向监理工程师报验，经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。将上述测量放样记录资料整理，并及时上报监理工程师进行审批。以备盖梁施工。4.3主要工序施工方法4.3.1钢筋施工盖梁钢筋主要采用双面电弧焊连接，焊缝最小长度为5d（d为钢筋直径），局部采用直螺纹套筒连接，盖梁钢筋采用现场绑扎。4.3.2模板施工盖梁模板采用厂

8、制定型钢模，主线桥墩顶盖梁制作4套侧模板，6套底模板；匝道桥的盖梁模板制作则根据截面尺寸型式各制作一套模板，底部采用10×10方木支撑。4.3.3盖梁支撑模板的支撑方式，考虑到墩底地基为软弱土层，不利于设置竖向支撑，设置