基坑施工安全技术方案

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1、苏州工业园区北环快速路二期工程BH-4标基坑施工安全技术方案江苏雷威建设工程有限公司苏州工业园区北环快速路东延二期工程BH-4标项目部二OO九年月日基坑施工安全技术方案l、工程概况苏州工业园区北环快速路东延二期工程BH一4标为星湖街立交工程，包括北环快速路东延(高架道路及地面道路)以及星湖街立交匝道两部分。主要工程项目：新建星湖街立交SW、WS、ES、SE匝道、G312国道改造工程、FF、FG人非辅道工程、星湖街人非系统及改造工程等。北环快速路东延主线：在312国道的上方布置，处于第三层的位置，BHK7+261.

2、5～BHK7+753.5，全长492米。星湖街立交共设4条匝道，WS匝道桥为北环快速路东延西转南接星湖街的转向匝道，起点接快速路三、四标分界处，南拐跨娄江后接跨塘大桥。SW匝道桥为星湖街南转西接北环快速路东延的转向匝道，起点接SE匝道，向北从G312国道与快速路高架之间穿过，西拐从跨塘大桥下穿过，终点接快速路三、四标分界处。ES匝道为G312地面东转南接星湖街的匝道，起点接地面G312国道，下穿跨塘大桥后从G312国道与快速路高架之间通过，然后接WS匝道。SE匝道为星湖街南转东接G312国道地面的匝道，起点拼接跨

3、塘大桥，东拐跨娄江后落地接G312国道。其中SE匝道和WS匝道与现状跨塘大桥衔接处进行桥梁拼接。地面道路部分：主要利用现状312国道，局部路段改造现状道路，BHK7+261.5～BHK8+160，FF、FG人非辅道、G312国道改造和修复、星湖街人非系统(RA、RG线)、星湖街改造(XHK0+000～XHK0+849.501)2、工程规模本标段承台(基坑)施工数量如下：序号桥名承台（基坑）数量（个）备注1主线142SW线213WS线174SE线145ES线106星湖街人非桥31本项目中本项目中丌挖基坑的深度大约在

4、2m～3m之间，根据图纸基坑的尺寸有9.3m*4.4m、11.3m*6.4m、5.4m*5.4m、5.4m*2.2m、7.1m*3.8m、5.6m*2.3m、六种规格。3、编制依据3．1、《建筑基坑支护技术规范》(JGJl20一99)3．2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)3．3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)3．4、《苏州工业园区北环快速路二期工程BH．4标招标文件》4、编制原则4．1、安全第一的原则在安全技术方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全

5、的原则确定技术方案。重点是基坑开挖、降水处理、临边防护、施工用电等施工安全，工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下，组织施工。4．2、坚持规范、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程，执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。5、编制目标5．1、安全生产无事故5．2、无社会相关方有关对施工的投诉5．3、省文明工地6、总体部署为了确保工程顺利进行，施工前进行安全技术交底，过程中进行全程控制，具体负责人如下：总负责：秦晓峰安全技术交

6、底：周海基坑开挖控制：张小兵(桥梁一队)、徐建平(桥梁二队)安全维护：周少华(桥梁一队)、陆云刚(桥梁二队)7、施工主要危险及可能造成的伤害基坑施工主要危险源点：7．1、开挖工程中挖机司机违规操作，造成基坑坍塌、人员伤害7．2、基坑支护不及时或违规，造成大面积塌方；7．3、基坑排水措施不当，基坑坍塌，造成各种伤害7．4、临边防护不到位，造成人员坠落7．5、坑边荷载(积土料具等)堆放距坑边距离太小，造成基坑塌方；7．6、临老路基一侧支撑不当，造成路基塌方。可能造成的伤害：重大伤亡事故，死亡事故。8、基坑施工方案在该

7、墩最后一根钻孔桩完成7天后对基坑进行开挖。开挖前测定好该位置地面标高以确定基坑开挖深度。然后用挖掘机进行机械开挖，挖至设计标高以上10cm处后用人工开挖、修坡。基坑底四侧各留50cm工作空间以便钢筋、模板等工序的施工；边坡根据土质情况设置；基坑四周沿边线开挖集排水沟，在一角上开挖集水井，以便及时排除基坑积水。9、安全管理网络项目经理孙大为项目常务副经理秦晓峰安全员周海桥梁二队张仁勇桥梁二队安全员陆云刚桥梁一队队长张小兵桥梁一队安全员周少华10、人员管理10．1所有进行施工人员都必须进行相关安全教育后，方可进入基坑

8、施工10．2特殊工种人员必须持证上岗10．3对所有施工人员进行安全技术交底和危险源告知后，方可进入施工。10．4施工人员必须佩戴好个人安全防护用品后，方可进入施工11、临时用电管理11．1现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业电工进行11．2对于移动机具及照明都应采用二级漏电保护，所有设备都实行“一机、一箱、一闸、一漏”，并定期进行检查、维护、保养。11．3工程自