桥涵深基坑施工专项施工安全技术方案

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1、目录1编制依据12工程概况13建设项目所在地区特征14施工组织安排14.1建设总体目标14.2安全生产目标14.3质量目标24.4环境保护目标25施工工艺流程36施工技术方案36.1施工准备36.2基坑开挖设计46.3测量放样56.4排水系统施工56.5基坑开挖56.6基坑四周防护66.7基底检验66.8基坑回填67主要施工人员、机械配置67.1施工队伍部署和组织机构67.2主要施工设备配置78管理措施78.1质量管理措施78.2安全管理措施88.3工期控制措施108.4环境保护措施118.5水土保持管理措施128.6文明施工管理措施138.7雨季施工管理措施14桥

2、涵深基坑专项施工技术方案1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部规定制度（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号（4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003/J283-2004（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》铁建设[2009]181号（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设[2009]181号（7）沈丹客专指导性施工组织设计2工程概况根据规定一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境

3、及地下管线特别复杂的工程。我工区的桥梁承台和扩大基础以及挖井基础深度有符合此项规定的，需要制定专项施工技术措施，以保证施工顺利安全进行，确定支护体系和开挖方案是关键。3建设项目所在地区特征根据地质情况确定，开挖的基坑均在软岩地段，采取放坡方式能够保证基坑开挖的安全性：1、地质水文条件分类：地下水位较深的地段；2、土状况分类：普通土、软土、软岩、硬岩。4施工组织安排4.1建设总体目标以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。4.2安全生产目标（1）杜绝一般及以

4、上施工安全事故；15（2）杜绝质量一般及以上事故；（3）杜绝一般及以上道路交通责任事故；（4）杜绝一般及以上火灾事故；（5）控制和减少一般责任事故。4.3质量目标（1）在合理使用及正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；（2）开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；（3）按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；（4）按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。4.4环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、环保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境

5、友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标。环境保护、水土保持符合设计要求。155施工准备测量放样修筑基坑四周引排水设施基坑开挖基坑检测基坑支护基坑清理基坑地质符合要求变更设计基底处理外部排水基底处理符合设计要求基坑报验施工结束坑内排水否施工工艺流程6施工技术方案6.1施工准备（1）、场地平整：基坑开挖范围大致整平调查附近上游汇水面积，确定临时排水方案。15（2）、图纸审核：核对基础的尺寸、标高、轴线位置等是否与实际相符。（3）、对基础施工范围内的地质情况核实，确定基坑初步开挖施工方案。对开挖方式、放坡形式、挖掘设备、坑底尺寸以及安全质量措施。（4）、技术交底：根据基

6、坑开挖施工专项安全技术方案，对建设人员进行技术交底，保证施工方案的严格落实。（5）核对路基与桥梁连接部位的实际情况，如果是路堑段，则在路基础一侧的放坡长度要控制，避免大放坡施工造成基坑无限扩大。6.2基坑开挖设计由于本桥台是钢筋混凝土扩大基础形式，混凝土立模浇注，因此开挖基坑底尺寸需要比设计轮廓线加宽50~100cm，以方便人员安装和拆除模板。由于本桥台处设计地质资料显示为混合岩，因此确定采用机械开挖，碰到硬质岩层则采用机械破碎锤进行辅助作业。基坑开挖可以采用垂直开挖、放坡开挖和支撑加固或其他的加固的方法，考虑到本桥位混合岩，从附近便道施工过程中岩面剥离情况看，岩层

7、坚硬稳定，因此可以不用支护加固。但是考虑到基坑周围有车辆通行，属于有动荷载的情况，根据客运专线桥涵施工技术指南规定对基坑的坑壁坡度进行选择，见表：　基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0本基坑为较软岩，因此选用1：0.25坡度，同时考虑到基坑基坑顶有动载，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，15根据坑底尺寸