3#桥路基防护施工方案

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1、3#桥公路路基防护施工方案项目名称:新建铁路靖宇至松江河线工程建设单位：沈阳铁路局东北东部铁路通道工程建设指挥部设计单位：吉林铁道勘察设计院有限公司监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司靖宇至松江河铁路工程监理站施工单位：中铁九局宇松工程第二作业队编制单位：中铁九局宇松工程第二作业队建设单位审批意见：一、工程概况DK53+277头道松花江3号特大桥7号墩位于宇松新建铁路K53+145.50处及G201国道公路路基左侧边坡坡脚处。7#墩基础为钻孔桩承台基础，钻孔桩计16根，桩径1.5m，桩长12m，承台尺寸为14.4*10.5*3.

2、5m（已施工完成）。原设计施工时，要求对该公路采用槽钢桩及边坡喷射钢丝网片混凝土进行防护。现要求重新施工7#墩，本次施工原防护方案以不能满足公路路基的安全稳定。故采用钢管桩支护方案，以满足公路路基稳定，进行拆除重建施工。（附平面布置图）二、编制依据⑴《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;（铁建设[2005]160号）⑵《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;（铁建设[2005]160号）⑶《铁路桥涵工程施工技术指南》；⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；三、施工内容既有公路路基施工防护由于新建桥7#承台基

3、础拆除影响既有公路路基，需对公路路基进行防护，防护方法采用插打钢管桩法。1、具体施工步骤（1）首先由技术人员放出7#承台位置，根据实际测量得出加固防护总长度为26.72米，防护距离按6米计，钢管防护桩采用φ159钢管，壁厚12mm，钢管间距按400mm计算，钢管桩长度12米。钢管数量为68根。（2）钢管桩设三排锚索，锚索水平间距1.5米、竖向间距第一排距系梁1米，锚索长15米（锚固段长度9米）；第二排锚索距第一排锚索2米，长25米（锚固段长度19米）；）；第三排锚索距第二排锚索3米，长15米（锚固段长度9米）。（3）由于插打位

4、置距地面较高，需要用山皮土填筑工作平台，插打钢轨桩采用挖掘机插打。（4）用挖掘机将钢管吊装、就位，利用挖掘机打入至设计标高，挖掘机挖除路基土方至锚索位置，钻锚孔，埋设钢绞线，注射水泥浆，3天后安装槽钢、张拉钢绞线，并将上排槽钢与钢管桩焊接，使整排钢管桩形成整体。（5）具体防护方法见防护施工图2、承台施工工艺流程公路边坡防护放坡开挖基坑拆除承台基础基地处理绑扎承台钢筋支立模板拆除模板、砼养生浇注承台混凝土四、施工计划1、材料设备计划材料计划序号材料名称规格单位数量备注1钢管φ299mm根68单根长12m2槽钢220m53.53钢

5、绞线φ25m49509904扎丝锚具φ25套545水泥浆m3306山皮土m3700设备计划序号机械名称规格单位数量备注1挖掘机台12千斤顶5t台23自卸汽车台34注浆泵台12、作业时间安排①2012年08月01日至08月03日：插打钢管桩②2012年08月04日至08月06日：钻孔埋设钢绞线、注浆③2012年08月09日至08月10日：安设锚具张拉、顶排槽钢与钢管桩焊接五、施工安全措施（1）严格执行营业线上各种施工规定。（2）施工前需办理施工许可证。（3）施工中必须注意施工范围内的地下管线、电缆，对铁路没有排迁的各种管线采取必

6、要的防护措施，以免碰断造成损失。（4）施工时设置防护员，列车通过时停止打桩作业。（5）在路肩用防护绳设置铁路限界，所有施工人员、材料、工具均不允许超越限界。（6）装卸作业应按规定方法进行，不得抛掷。机械装卸应有专人指挥，装卸人员要保持安全距离。（7）所有施工人员必须考试合格后方可上岗。六、安全管理组织机构图安全管理组织机构图作业队长：佟运辉作业队总工程师：王志强安全检查员：王天野质量检查员：董卓现场负责人：王国民