麦积山隧道2#斜井注浆方案

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1、宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-2标段麦积山隧道2#斜井涌水治理施工方案编制单位:山西安能矿山工程有限公司编制日期:2014年5月1日目录一、工程概况二、治理方案三、设计要求四、施工参数、材料及设备简介五、施工工艺六、施工组织七、工程验收八、与甲方配合一、工程概况新建宝鸡至兰州铁路客运专线位于陕西、甘肃两省。线路长度约401Km,其中新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段里程范围为DK683+620~DK986+324.33,线路长度约303Km。BLTJ-2标段起讫里程为DK709+412~IDK742+881,线路长度32.415Km.途径天水市麦积区东岔镇、三岔乡、元龙镇。

2、线路内隧道3座,分别为比架山隧道、共设2座斜井;小墁坪隧道,共设1座斜井;麦积山隧道,共设3座斜井,全长30.576Km。麦积山隧道2#斜井设计倾角-11°,设计全长1486m,为半圆拱形结构净断面宽8.2m,高6.5m,为混凝土锚喷支护。据地质资料知,隧道穿越地层为燕山期花岗岩,为Ⅱ级围岩;在掘进至XK4+89里程时,由于受到开拓扰动的影响,揭露围岩裂隙,导通涌水通道,出现大量涌水现象,据现场勘查,目前不连续涌水段为8个,总长度约90m,总涌水量约11000m³/d.由于2#斜井的大量涌水,影响现场施工的进度及增加排水费用,为了高效、优质、安全封堵涌水通道,我公司特设计此

3、方案进行治理。二、治理方案1、麦积山隧道2#斜井大量的涌水,经过现场勘查、水文地质资料研究分析,决定采用以下注浆方案:针对现场涌水,采用分段帷幕注浆方案,对涌水段先两端后中间进行注浆封堵,注浆材料采用低密度,扩散性强的RSS-系列高分子化学堵水材料,并适当选用水泥,单双液,两序孔交叉注浆,浆液渗透、扩散至壁后涌水裂隙,形成隔水帷幕,并将围岩凝结成一个整体,达到封堵出水目的,并起到围岩固结的作用。2、注浆堵水分三个阶段:一阶段1序孔采用水泥单、双液浆,主要用于充填壁后空洞及渗水较大裂缝,同时减小RSS用量,降低工程成本。二阶段2序孔采用RSS化学堵水材料注浆,渗透岩层较小渗水

4、裂隙,形成注浆隔水帷幕(为主要注浆过程)治理涌水。三阶段为局部区域加密孔注浆及检查孔补注。3、本次治理难点:针对2#斜井燕山期花岗岩岩层特性,易遇水软化、崩解,甚至流淌,成孔困难,采用常规的注浆材料及注浆工艺难以达到预期的效果,故本次注浆采用RSS化学材料进行治理。一、设计要求1、钻孔孔深控制在2m-3m,1序孔、2序孔交叉布置,孔间距、排间距均为2m,单一出水点四周布孔3-4个,裂隙带单循环4-5个,钻孔布置可根据现场情况增减;2、注浆效果:工程结束后,治理段无大面积涌水现象,总涌水量降低85%以上,且孔口管外露长度不超过0.05m。3、治理范围:2#斜井XK4+89~X

5、K3+30集中涌水8段,共计约90m;二、施工参数及设备简介1、钻孔布置及参数(1)2#斜井涌水段注浆孔布置:每排按布置注浆钻孔5个,孔深2m-3m,孔间距、排间距均为2m。理论计算注浆钻孔布置约230个,实际钻孔可根据现场注浆情况增减。(如图所示)(2)针对涌水段单个出水点注浆孔布置:出水点四周布置注浆孔3-4个,孔深2m-3m,可根据现场情况增减。2、钻孔结构钻孔采用YT-28型风钻,孔径为Ø42mm,注浆管采用一寸钢管,长0.5-1m。3、注浆方式注浆顺序:1序孔---2序孔水泥单液浆采用循环式注浆,双液浆、RSS化学堵水材料采用一次性纯压注浆。4、注浆材料及主要性能

6、注浆材料是注浆堵水工程中的一个重要组成部分,它关系到注浆工艺、工期、成本及注浆效果。因此,注浆材料是直接影响注浆经济指标的重要因素。通过综合比较,结合实际情况及其他堵水经验得出:(1)选用RSS-系列化学堵水材料和水泥交叉注浆,以达到治理目标为原则,合理降低注浆治理成本费用。(2)根据涌水原因选用注浆材料,在孔隙较小的情况下选用RSS-系列堵水材料,存在大裂隙及空隙时选用水泥浆液。RSS化学堵水材料:表3-1RSS化学堵水材料参数表项目指标项目指标粘度100-400Pa·s(23℃)密度1.03-1.10g/cm3外观棕黄透明液体凝固时间10-50s固结体抗性1.5mpa固

7、结体抗压强度18mpa渗透系数10-6-10-8对水质适应性PH3-11RSS化学堵水材料反应前RSS化学堵水材料反应后RSS双组份化学堵水材料的配比为1:1。水泥浆液采用P.O42.5#硅酸盐水泥,水:灰=(1:0.5-1:2)5、注浆压力注浆压力是推动浆液在含水层裂隙及溶洞内运动、扩散、充塞压实的动力。是注浆参数中最重要的参数之一,亦可人为控制,本次注浆压为1-2MPa,从而达到预期效果。一般来讲,注浆压力可人为控制,注浆压力应由低向高逐渐过渡,在注浆刚开始的前几个孔,注浆压力要控制低一些,一次注浆达不到终压而

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