余家湖5号路道路排水工程监理旁站方案

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1、余家湖5号路道路排水工程监理旁站方案一、工程概况 襄城经济开发区5号路规划西起0号路，东至8号路。该路是园区内规划网中一条东西向的支路。本次设计起点是6号路交叉口东切点（0+022.5），终点为8号路交叉口西切点（0+310.304），全长287.804米。 本次工程建设主要内容：（1）新建水泥砼车行道路面、透水砖铺装人行道及道路附属设施（2）新建D500污水管道、D600雨水主管道、收水系统及排水附属设施。 1、道路路面形式：该路规划断面为单幅路，4m（人行道）+12m(车行道)+4m（人行道）=20m。道路最大纵坡0.632%，最小纵坡0.4%。在纵断变坡处设涨缝。 高程

2、采用黄海高程系，水准基准点位于1号路与6号路交叉口北侧，位置现场交接，数值为61.006米。车行道采用直线形式，横披为1.5%，双向坡，坡向路外；人行道横披为1.0%，单项坡，坡向路中。 道路路面结构：车行道：22cm抗折4.5MPa砼+16cm水泥稳定级配碎石+16cm水泥稳定级配沙砾 人行道路面结构：6cm透水砖铺装+3cmM5水泥砂浆座浆+10cmC15砼垫层+土基压实 （1）路面结构层材料技术要求   水泥混凝土板为路面面层，水泥采用道路硅酸盐水泥。水泥稳定剂配碎石的7天无侧限抗压强度标准为不小于3.5MPa。水泥剂量在5-5.5%左右调整，压实度不小于98%。水泥采

3、用32.5级普通硅酸盐水泥。水泥稳定级配沙砾的7天无侧限抗压强度标准为不小于3.0Mpa。水泥剂量在5%左右调整，压实度不小于97%。 （2）水泥砼路面接缝设计 A:纵向接缝：车行道直线段纵缝与道路中线平行，共3道缝，横向将砼路分为3*4=12m。 B：横向缩缝：间距4.0m，可在4.0-4.5m间调整。 C：横向涨缝：设于砼板宽度变化处、小半径竖曲线等处。 （3）、水泥砼面层角  钢筋、防裂钢筋设置：混凝土分块锐角部位设角钢筋；混凝土板缝错缝时，在发生错缝的缝对面设置与该缝垂直的防裂钢筋。 缘石：采用机制C30光面砼（20cm*40cm*80cm）,露出高度20cm； 人行

4、道上设树池、消防栓、无障碍坡度、路灯，下部设过路横穿管。 2、排水工程： 雨水主管道及收水支管、预埋支管采用钢筋砼I级平口管。污水主管道及预埋管、接户管均采用钢筋砼Ⅱ级承插管，120度砂石基础及橡胶圈接口。D600雨水管道检查井采用∮1250mm圆形砖砌雨水检查井，D500雨水支管检查井采用∮1000mm圆形砖砌雨水检查井，D500污水管道检查井支管检查井采用1250mm圆形砖砌污水检查井。   检查井井盖、井座，收水井井座、井盖均采用高强复合材料，颜色与所处路面一致。位于车行道内检查井井盖、井座承载力≥240KN，位于车行道外承载力≥120KN；并标出“雨水”、“污水”。收

5、水井井座、井盖承载力≥240KN。 二、编制依据 1.《给排水管道施工质量验收规范》CB50268-2008 2.《城市道路路基施工质量验收规范》CJJ44-91 3.《公路水泥砼路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《普通混凝土力学性能试验方法》(GBJ81-85) 6.《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB11836-1999) 7.《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 8.《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 9.《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 10.本

6、工程《建设工程委托监理合同》、其他相关文件、规范、  三、旁站监理的范围 根据本工程的特点及委托监理合同，确定具体旁站范围为：路基土方回填、混凝土浇筑、管沟槽回填。      施工企业根据监理企业制定的监理方案，在需要监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，应以书面通知监理单位派驻工地的项目监理机构。  四、旁站监理的内容 1、路基、管沟回填施工的旁站监理 ⑴检查填料是否符合设计及有关规范要求，要控制适宜含水量，经验收合格后方可填入； ⑵检查施工机械的选用，应采用20T以上重型压路机振动压实机械； ⑶检查路段积水和淤泥的清理情况，并验收基底标高； ⑷控制回填顺序，按基底排

7、水方向由高至低分层进行； ⑸在回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应要求先用人工在管子周围填土夯实，并从管道两边同时进行，直至管顶0.5米以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械回填和压实； ⑹严格控制每层的填土厚度及碾压遍数； ⑺填土时应预留一定的下沉高度，，以备在干湿交替等自然因素作用下，填料逐渐沉落密实，但预留高度一般不超过填方高度的30%； ⑻冬季填方每层铺土厚度要比常温施工时减少20%~25%，预留沉陷量比常温施工时适当增加。 2、水泥稳定级配沙砾、水泥稳定级配碎石基层施工 1）水泥稳