渝怀铁路某大桥连续钢构梁施工方案

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1、xx大桥连续刚构梁施工方案第一部分工程概况1、工程简介1.1结构型式xx大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长409.35m，桥位中心里程DK137+469，其主跨布置（66+128+66）预应力钢筋混凝土连续刚构。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处梁高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7m梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长261.4m。箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1m，除梁端附近区段外，顶板厚50cm，底板厚40--90cm，腹板厚40--70cm。设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁分成69个梁段，其长度分别为：

2、0#段12m，跨中合拢段2m，边跨合拢段3.7m，其余梁段分别为3m、3.5m、4m。0#段混凝土333.4m3，悬灌段最重节段147t。（梁段布置型式如图一）1.2梁部预应力设计梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应力。1.2.1纵向预应力布置纵向预应力筋采用12-7φ5高强低松钢绞线，STM15-12群锚体系，YCW250型千斤顶张拉，成孔用内径90mm，外径97mm金属波纹管，全桥共248束，其中顶板束126束，底板束50束，腹板下弯束40束，边跨及跨中腹板上弯束12束。另外，顶板预留12个备用孔道，底板跨中及边跨各预留4个孔道，最长束126m，最短束12m。1.2.

3、2横向预应力梁体顶板横向预应力筋采用4-7φ5钢绞线,扁形金属波纹管成孔，管内宽70mm，高90mm，采用YCW100型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为23STBM15-4扁形锚具，固定端采用STBM15P-4型锚具锚固，共514束。0#段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固，共136根。1.2.3竖向预应力梁体腹板竖向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固。竖向预应力筋共计2304根。1、工程难重点2.1墩梁结合部及0#段断面复杂，钢筋密，预应力管道三向布置，高标号混凝

4、土一次性灌注量大，对模板设计、安装方式、预应力孔道预留、混凝土质量控制、托架结构设计等要求高，难度大。2.2悬灌节段影响梁体线型因素多，托架的下挠，挂篮的刚度，混凝土的弹模、收缩、徐变、预应力的施加，以及温度的变化等都对线型控制形成不同程度的影响。2.3跨中及边跨合拢段是梁部施工的关键，表现在合拢时间的确定、合拢前的锁定措施、混凝土的施工、支座预偏值的确定。第二部分总体方案及计划安排xx大桥连续刚构梁采用悬臂灌注法施工。按其特点可分为以下几阶段：墩梁结合部施工，0#段施工、悬灌施工、合拢段施工。一、总体方案1.模板及支撑1.1墩梁结合部，采用大块整体钢模板，距梁底板1.3m高度处作为墩身分界

5、线，其间预留托架支撑预埋件及0#段底板底模预埋件。1.20#段采用托架法施工，托架由型钢制成，按照设计安装完成后进行等效加载，通过测量其变形值指导施工，0#段底板底模采用固定在墩身预埋件上的木模；内模用组合钢模，预留工作窗口以便于高而窄的腹板混凝土23振捣，内模用钢管支撑，其四周分别用钢筋固定在其外围模板上，防止浇筑时移位，外模用自制大块整体钢模，支撑在墩旁托架上。1.3悬臂灌注段采用挂篮施工，挂篮为自制三角挂篮，模板型式同0#段。1.4合拢段，跨中合拢段底侧模均用挂篮模板改制，固定于浇注完毕的相邻两段梁底预埋件上，混凝土施工前采用拉顶结合方式锁定合拢段。边跨合拢段利用4#墩（7#台）帽与前

6、一梁段底部预留的预埋件形成底模架，模板用钢模。2.钢筋及预应力孔道梁段内主筋接长采用对焊，两梁段间主筋连接为搭接，搭接接头处焊接加强，钢筋按照设计长度地面加工场下料、编号，按照其安装顺序，吊入模内安装。预应力孔道为波纹管成孔，波纹管现场加工，按设计坐标用定位网固定在钢筋骨架上，内部穿塑料管。3.混凝土施工混凝土配合比选定以强度、弹模、终凝时间控制，加入减水剂，混凝土拌制采用配自动计量装置的强制式拌合机组，混凝土运输用输送泵与缆索吊相结合，T构两端同步对称灌注，内部振捣器振捣。4.xx大桥连续刚构梁总体施工顺序：墩梁结合部及0#段托架现浇--1~16#段挂篮悬臂灌注施工--跨中合拢--边跨施工

7、。具体流程详见图而二：涪凌乌江大桥梁部施工顺序图。二、计划安排根据目前工程进度情况和施工准备情况，安排梁部施工计划如下：1.5#T构16m变坡段：2002.3.12--2002.3.31墩顶直坡段：2002.4.1—2002.4.10墩梁结合部：2002.4.11—2002.4.300#段：2002.5.1—2002.6.3023挂蓝安装：2002.7.1—2002.7.20悬臂灌注段：2002.7.21—2