预制空心板吊装施工方案

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1、预制空心板吊装方案一、工程概况：本标段起止桩号为K86+246.703~K100+853，全线共有14座桥，大桥一座、中桥六座、小桥六座、天桥一座，预制空心板549片，其中20米429片、13米40片、10米80片，上部构造设计为预应力连续空心板，全桥在桥台位置设伸缩缝，考虑到空心板的交角问题，按照最重的梁板选择吊装机械，中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，为确保工程进度，我合同段计划先进行20米的空心板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。二、准备工作盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装

2、位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车起吊，逐步安装就位。2、安装设备的安全性空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，12且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°，最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安

3、装要求。3、桥梁完成回填，进场道路畅通桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。三、主要构件及梁板受力计算1、桥下地基处理吊车按40T自重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300kPa就能满足要求。为提高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为1米，经检测承载

4、力大于300kPa，满足受力要求。2、吊车起吊吨位的选择采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法或一台70吨的单吊装方法。1、吊车吊装示意图附后。2、吊车选用的验算(1)起重高度的计算12H≥H1+H2+H3+H4=8.06+0.3+0.95+0.57=9.88mH——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离，本标段桥最大为8.06m；H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.95m；H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.57m;（2）双机台吊起重量计算K(Q主+Q副)≥Q1

5、+Q2=33+0.2=33.2吨K——起重量降低系数，一般取0.8；Q主——主机起重量Q副——副机起重量Q1——构件重量（取边板33吨）Q2——索具重量（0.2吨）（3）选取吊车的工作性能：A、吊装选取参数工作幅度：6米；起重臂长：17.6米；起重量：22.9吨。K(Q主+Q副)=0.8×（22.9+22.9）=36.64≥Q1+Q2=33.2吨因此起重量满足要求。12取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=9.88m。因此起重高度满足要求。同理也可以计算出一台70吨单吊装的吊车70*0.8=56吨，臂长大于17.6米，吊装高度大于8.

6、06米，这些参数证明一台70吨吊机也能满足吊装要求。钢丝绳的受力分析本次拟采用直径为28mm的钢丝绳做为起重绳，验算如下：钢丝绳作业时单根可以承受的最大静应力为：Pmax=(Q+q)/(aη)=(340+20)/(2×0.83)=216.9KNPd=0.3536×28×28×4×1770/1000=1962.7KN钢丝绳的安全系数n=6，故Pd/n=327.1KN≥Pmax故钢丝绳满足受力要求。钢丝绳作业时额定的最大静应力：P=Pd/n=327.1KN≥Pmax故钢丝绳是安全的。钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与滑轮、卷筒的穿绕次数、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关，本次使用的钢

7、丝绳为国标的新钢丝绳，作业环境良好，经验算能满足使用要求。四、总体施工计划及安排1、计划5天安装完K96+170新村中桥60片空心板，梁板安装拟定于2010年9月20日~2010年9月25日。2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序结合现场施工进度来总体安排。12五、梁板运输1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。梁板两头采用4台15T手拉葫芦稳定，防止梁