30通道基坑降水挖土支撑施工方案2

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1、上海港国际客运中心客运综合大楼工程北侧通道基坑降水、挖土、支撑施工方案目录一.工程概况11.概述12.结构概况13.围护概况14.立柱桩及支撑概况1二.主要施工方法11.井点降水21.1.井点布置21.2.井点施工21.3.深井降水技术措施32.土方开挖42.1.概述42.2.挖土原则42.3.挖土总流程42.4.挖土施工42.5.土方开挖阶段应急措施53.围檩施工54.钢支撑施工54.1.概述54.2.钢支撑主要材料54.3.钢支撑施工流程54.4.钢支撑安装54.5.支撑拆除65.垫层施工66.基坑施工过程中安全设施的布设67.特殊季节施工67.1.冬期施工（围檩

2、、垫层）77.2.雨季施工7三.质量保证措施71.降水质量保证措施72.挖土质量保证措施73.钢支撑施工质量保证措施84.其余质量保证措施同《客运综合大楼基坑降水、挖土、支撑施工方案》。8四.安全施工保证措施81.洞口临边的安全措施82.降水过程中的安全措施93.挖土施工安全保证措施94.钢支撑施工安全保证措施95.其余安全保证措施同《客运综合大楼基坑降水、挖土、支撑施工方案》。10上海市第四建筑有限公司9上海港国际客运中心客运综合大楼工程北侧通道基坑降水、挖土、支撑施工方案五.文明施工保证措施同《客运综合大楼基坑降水、挖土、支撑施工方案》。10上海港国际客运中心客运

3、综合大楼——北侧通道基坑降水、挖土、支撑施工方案一.工程概况1.围护概况1.1.通道处采用Ø850@1200SMW工法桩作挡土墙，有效桩长为15米，插入坑底以下7.7米；坑内采用Ø700@500双头搅拌桩抽条式坑底加固。2.立柱桩及支撑概况2.1.基坑共设85根立柱桩，钻孔灌注桩桩径800mm，桩底标高米，格构柱尺寸为480×480㎜。2.2.坑内支撑的形式采用一道砼支撑。二.主要施工方法1.井点降水1.1.井点布置1.1.1.采用多滤头真空深井井点降水，井点打设安排在围护封闭后进行。每层土开挖前，坑内降水必须降至该层土底标高500mm以下。1.1.2.井点布置原则：

4、避开土体加固区域，避开立柱桩、工程桩，避开钢支撑。按每150m2左右布置1口井。1.1.3.深井成孔直径Φ600mm，井管直径为Φ380mm，井管长为18米，孔深18.5米。井点管共设二道滤头，第一道设于-2.0米标高处，滤头长2米；第二道设于-米标高处，滤头长4米。1.2.井点施工1.2.1.施工流程：施工前准备工作→井管定位→立钻架→钻孔、清孔→吊放井管→清孔、回填粗砂→安装水泵→安装真空泵→连接管路→调试→土方开挖前降水至坑底0.5米以下→随挖土进程节节向下拆除井管→浇捣混凝土垫层→基坑内深井拔除→退场。1.2.2.深井打设：Ø上海市第四建筑有限公司9上海港国际

5、客运中心客运综合大楼工程北侧通道基坑降水、挖土、支撑施工方案井管安装：首先用GPS－10型钻机成孔，泥浆护壁，成孔孔径深度达到设计要求后，用高压水冲井并换清水，然后将深井管吊入孔中，并使井管下口悬挂于井底上0.5m，稍加固定，沿钢管外围四周均匀地投入粗砂和瓜子片混合填充料，并使填充料填至自然地面以下2m，排除积水，投入粘土封口，以防漏气。Ø深井降水效果好坏，关键是要抓好成孔、清孔、填砂、密封等四个环节，同时滤水的黄砂须使用粗砂。成孔、下管、回填、沉井应连续进行，不可中断。Ø成井深度应保证达到井管下500处，以防淤泥侵入滤管内，影响降水的效果。1.1.1.安装深井水泵、

6、真空泵Ø安装前必须检查电机和泵体，确保完好无损后方可安装。Ø施工过程中必须保证各连接部位密封、可靠不漏气。Ø真空泵进出水、进出气应调节好，保证其正常运转。泵型号及主要指标:型号JSJ—60；电动机功率：7.5KW；额定电压：380V；抽吸深度：9.6m；排水量：60m3/h；提升高度：8m；同步转速：1500转/分。Ø井点排水软管固定：将排水软管用铁丝固定于就近的基坑防护栏杆上。Ø吸水机组合全部安装完毕，检查无误后，可通过调试，有不正常现象必须及时排除。1.1.2.安装管路系统Ø排水管路在基坑边缘汇入总管，并将水排入下水道（清水），同时在每口井内的单向阀门可确保抽上来

7、的原地下水不会回流至井内。Ø管路上应装有相应的仪表和闸阀，以便于控制和观测。气管连接处必须注意密封，防止漏气。1.1.3.降水管理Ø根据水位观测情况，控制降水、排水时间和时间间隔，控制真空泵抽吸力度。开始降水时不需要加真空，待每口井的单次出水量小于0.3m3时再加真空，真空度一般控制在0.06—0.08Mpa之间，先期以小为好，后可逐渐适当增加。Ø安排专业人员日夜值班，进行排水降水控制操作、水位观测和数据记录。每日汇总一份，交技术、安全部门备案。Ø在基坑开挖过程中，必须密切注意真空效果，做好密封工作。Ø降水过程中应注重观测坑内外水位的变化，如有因为地