车身工艺性检查

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1、车身工艺性检查I.车身工艺性的定义:1.可加工性（保证冲压，焊装，涂装和总装工序中没有硬阻碍）。2.相对容易加工。（保证没有软阻碍）3.容易控制尺寸精度和其他质量。1.1冲压的可加工性:工件可以按设计要求冲压成形，切边，打孔，翻边，但有限制例如：1.拉伸一次只能一个方向2.打孔最好只一个方向3.切边有最小宽度限制和最小相角度限制。4.翻边有最小边高度限制。5.所需压力不超过公司冲压机的能力。6.所需工序不超过公司冲压机能力。1.2冲压的易加工工艺性:设计的工件特性要求：1.薄，2.拉伸浅，3.无/少复杂结构和细节。4.设计的冲压件所需工序少。5.成品率高

2、，次品率低。1.3焊装可加工性1.设计的焊装中定位过程无干涉。2.焊枪可达到设计的所有焊点。（无焊点设在焊枪死角）3.设计的结构可以加密封胶。1.4焊装易加工工艺性1.设计的工件无/少镀锌表面。2.设计的工件无/少多层焊。（三层或更多）3.车身结构和加工工序简单。4.设计为其配备工夹具简单易行。5.与其他工件接口容易。6.焊枪容易达到焊点位置。7.同一工位不换或少换焊枪8.压边简单易行。9.加密封简单易行。II.检查项目2.1与同类车总体比较1.此项为总体检查，其目的是与同类车相比较，此款车的简繁程度。2.冲压件数目多，反映有潜力合并冲压件简化焊装。3.

3、焊点多则反映焊装过于繁琐或者有不必要地焊点。4.重量大反映车身可以简化.(SUV318kg,StdCab258kg,ExtCab290kg)2.2逐件检查每个另件1.检查每个另件和每个组件的存在必要性。2.检查每个另件上每个细节的存在必要性。3.检查每个细节的工艺合理性：a.冲压，b.焊装，c.涂装，d.总装III.检查定位点,焊点,和测点的设定合理性3.1定位点的合理设定数量1.N-2-1原则2.冲压件的刚度是依据3.N过大可能引入变形位置1.将高精度的装配孔/点设为定位孔/点,以保证其最终定位精度2.尽可能避开焊接点3.考虑定位孔/点强度，防止受力变

4、形3.2焊点的合理设定数量1.焊点数量由产品设计定2.过多是浪费，亦影响车身刚度3.过少则强度太弱位置1.设定在焊枪可达范围内2.尽可能避开定位点3.互相之间距离合理3.3测点的合理设定数量1.测点数量由产品设计定2.只测应测之点，过多是浪费位置1.测量时定位点和被测点都应选在定位孔/点上，这样测出的误差是组装误差。2.尽可能必开难测之点