路基强夯施工方案 2

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1、路基强夯专项施工方案一、编制依据1、山西省神驰至河曲高速公路—《两阶段施工图设计》2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况由我项目部负责承建的LK0+000～LK4+941.16段土方路基工程位于神河高速公路路基工程第LJ3合同段，全长4.94116Km。LK40+481～LK42+400段土方路基工程主要工程量为：挖方1122259m3，填方：500307m3。Ⅱ级自重湿陷性黄土需强夯面积41119.3㎡；路基填筑高度H>1

2、5m需强夯面积50452.6㎡，需重锤夯实面积48854㎡。三、人员及设备配置1、路基填筑施工人员配置如下：施工负责人一名，负责现场的总体安排和机械材料的调度；施工员一名负责施工段的现场施工；测量技术员二名，负责施工过程中的夯点布置及夯击沉降量控制等测量工作；试验员二名，负责施工段的试验检测；质检员一名负责施工段的质量检测控制。民工15人，负责辅助配合现场施工技术人员施工。详见后附“强夯施工人员配备表”。2、检测仪器灌砂筒、烘箱、全站仪、水准仪、三米直尺、刚卷尺、弯沉仪、标准贯入仪等。3、具体机械设备详见后附“强夯施工主要机械设备配置表”。四、路基强夯施工工

3、艺1、强夯参数要求及夯击遍数对与Ⅱ级非自重湿陷性黄土路段和填土高度大于等于10m小于15m的一般路段地面采用重锤满面夯实处理，单点夯击能600KN·m，夯点搭接1/4D，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制。对于Ⅱ级自重以上湿陷性黄土路段和填土高度大等于15m的一般路段基底进行强夯处理，强夯采用1500KN·m的夯击能，强夯均以梅花型夯击，采用2.5倍锤径左右的点距。第一遍夯击为主夯点，第二遍夯击为副夯点，夯击单点夯击同时满足下列条件中a,b两项时可止夯：a最后两击的平均夯沉量不大于5cm,b单点夯击次数第一遍不小于4击，第二遍不小于5击。第三遍采用夯击能为6

4、00KN·m满面夯实，夯点搭接1/4D。4、施工工序(1)在需强夯补强路基的填筑区标出第一遍夯击点位置，并测量其夯前高程。夯击布点按照2.5D×2.5D正三角形布点控制。、强夯机就位，使夯锤对准夯点位置，用水准仪测量夯前的锤顶高程（每次观测夯锤同一个点，用红油漆标示）。、将夯锤起吊到预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，并与夯前标高相减，即为第一击的夯沉量。若发现因底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。、重复上述工序，夯击次数根据夯点的相对沉降量控制（采用最后两击平均夯沉量不大于5cm的指标控制）,当夯击沉降量满足要求时，完成一个夯点

5、的夯击。移动夯机到下一夯点，重复至过程，直至完成全部夯点的夯击。用机械将夯坑填平，并测量夯后场地高程。在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低夯满拍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。五、现场检测控制标准A、强夯过程中的检验强夯施工过程中除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的测量工作。施工过程中应按照设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，并对强夯施工中的各项参数和施工情况做好详细的记录。强夯施工采用夯击沉降量和重型动力触探两种检测指标作为强夯路基的常规检测指标。1、夯击沉降量：采用最后两击的平均夯沉量不大于2

6、cm及最后两击每击夯沉量极值不大于5cm的双控指标控制。2、重型动力触探重型动力触探的验收位置在各夯点中心的连线位置上，距离夯坑边部10cm的坑内进行；检测频率为每2000m2每压实层不小于4处，且每一独立段不小于10处。距路床顶面2.0m以下层次以N63.5＞10击作为强制性指标；路床顶2m以上范围内以N63.5＞20击作为强制性指标。对收集的数据按单边置信区间的上限进行控制，如代表值不能满足要求，应对这层提高夯击能进行重夯；如有单个点不能满足要求，则对单点夯坑提高夯击能进行重夯。B、夯后检验强夯施工结束后2周应对地基加固质量进行检验。检验频率为100m一

7、个断面，每段面检验3点，其中路中一点、左右路基中心各一点。检测可根据土性采用标准贯入、静力触探、重Ⅱ动力触探试验，现场荷载试验等原位测试方法和室内土工试验方法。每点检测深度要超过设计加固深度1.0m以上。设计加固范围内质量标准为：压实度0~200cm深度应达到94%以上，200~500cm深度应达到93%以上。施工工艺详见“强夯施工工艺框图”六、强夯振动的影响及现场施工控制事项强夯施工过程中，在夯锤落地的瞬间，一部分动能转化为冲击波，从夯点以波的形式向外传播，并引起地表震动。当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时应设置监测点，并采取挖隔振沟

8、或防振措施。1、构造物回填结构物两侧填筑(台背)：涵