二郎河特大桥专项安全施工方案

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1、河北路桥有限责任公司仁赤高速第九合同段桥梁专项安全施工方案编制：审核：批准：河北路桥二郎河特大桥项目部二零一一年九月一、支架和模板施工工艺1.1、钢管型钢支架各工序施工顺序施工场地整理→砼扩大基础放样→砼扩大基础浇筑→φ400mm钢管制作→吊车竖立钢管→安装钢管剪力撑→双拼工字钢I36b横梁制安→贝雷纵梁(I56a工字钢纵梁)安装→槽钢[25b分配横梁制安→箱梁模板铺设、调整标高、固定→箱梁模板检查→各结点联接检查。1.2、钢管立柱施工根据墩身施工顺序，先施工一跨中间处的混凝土扩大基础和钢管立柱，桥墩施工完成后，拆除墩身模板，安装钢管立柱。

2、(1)钢管立柱制作、a根据设计，本桥施工要求的钢管规格为φ400×10mm，应符合下列规定：钢管外形尺寸的允许偏差：钢管直径：±1mm壁厚：≧10mm±0.2mmb钢管在制作接长时，应符合下列要求：钢管接长时，两管接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应减少累计误差。钢管接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻钢管对口板边高差不大于1mm。钢管接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于管长h/1200，且≦12mm。钢管的接头，采用对焊焊接接头。钢管接头的焊缝质量，必须满足规范规定和正常施工时的受力要求。钢管在堆放时，堆放形式

3、和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形1.3、碗扣式支架法施工(1)支架搭设a、地基处理现浇箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实，原地面钻孔桩泥浆池、原地面软基必须清除进行换填，分层碾压、夯实，要求基顶面的压实后其地基密实度不能小于95%以上。基顶压实后在其顶面用20cm厚C20混凝土进行硬化，其范围要超出支架范围0.5米。在基础顶面设置1.5%双向排水横坡(以主桥中心线向两侧排水,并设置相应排水沟)，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑或引至排水系统，防止基础范围内被水浸泡，

4、排水沟用M5砂浆抹底抹面。b、支架安装各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性，对有损伤、变形等不合格的杆件和扣件坚决不能使用；采取全站仪对硬化后的地基进行放样，按支架设计图测放出立杆的位置控制点，支架长度、宽度、布设间距等必须满足支架设计施工图要求；支架应利用设备组拼，在施工时能确保质量和安全，支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，支架的纵向、横向、竖向分别成一条线搭设形成整体，确保支架模板有足够的强度、刚度和稳定性以及平面尺寸；支架等按施工图采用标准化、系列化、通用化构件拼装，局部地方如施工平台可采取钢管搭设，但一定

5、要与碗扣式脚手架钢管扣死、扣牢；剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长宜采用搭接法连接，搭接长度至少1m，并用至少2个旋转扣件固定，在与之相交的横向水平杆或立杆上。斜杆的下端必须支撑在方木上；支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查，检查每个扣件及碗扣是否卡紧，方能铺方木；施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置；底托、顶托螺杆旋出长度不应大于杆长的1/3。顶底托长度、扫地杆高度应严格控制。各立杆的接头不应在同一水平面上，应错开。c、支架拆除待梁体混

6、凝土达到张拉设计强度进行张拉，并在压浆完成后且达到强度要求后方能进行支架拆除；支架拆除时，周围应设置护栏或警戒标志；遵循先支后拆，后支先拆，从上而下的原则拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手架用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛扔；应设专人用仪器观测箱体各特征点和墩台高程情况并详细记录,另设专人观察结构是否有裂纹现象;拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，注意保护各梁体棱角线；模板、支架立杆、横杆、钢管、方木拆除后，应维修整理，分类妥善存放。1.4、现浇箱梁模板结构(1)模板结构现浇箱梁模板由大块竹胶板组合拼装成型，分外侧模，底模。外侧模

7、支撑桁架用定型钢骨架制安，为防止外侧模受混凝土的侧压力向外产生位移，两侧外膜用拉杆在箱梁体外对拉，外膜采用平口连接，并在连接处用腻子再次密封，以防止混凝土浇筑时漏浆。箱梁内模用方木框架，防止胶合板加木衬板及木模组合而成。模板加工制作及安装要点：a、箱梁木模板由专业生产厂家在工厂里生产，并严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关技术要求，会同监理工程师严格验收。b、木楔、槽钢横梁的位置务必符合设计要求。c、模板边角部应加强处理，拼缝处要仔细，在侧模和底模之间的拼缝处及纵向拼缝处，采用平口连接，并用腻子再次密封。同时，内模

8、的拼缝也应认真检查，并包裹塑料薄膜防止漏浆。d、模板安装采用吊机安装，测量班配合测量定位，模板安装允许偏差严格执行有关技术规范，外膜拆除必须等预应力钢绞线张拉压浆，且水泥浆达到一