柴油机油油压问题

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1、柴油机油关于油压问题解答北京研发中心关于油压这件事您怎么看？我们怎么办？机油压力机油•机油量不足管路•机油被稀释（防冻液、水污染）•油温过高（冷却系统失效、工况太差）•机油黏度过低（选油不当）•机油性能不足（正规产品为0！）机油压力油压机油表我们技术方案已考虑类别措施影响黏指剂选择剪切安定性更好的抵御产品在高剪切工况下（发动机高转品种，并严格控制加量配方速、高扭矩、车辆超载等）黏度的大幅损失导致的油压降低提高原料中混合基础油黏度更高的运动黏度抵御高温下黏度损失导致的油压降低更好的抗剪切性能抵御高剪切工况下的油压降低性能稳定且优秀的（高温）泡沫性抵御油路中的空气气泡造成的油压降低优秀

2、的清净分散性能抵御油滤堵塞造成的油压降低我们技术方案已实施长城润滑油对油品的出厂检验有着更为严格的企业指标运动黏度（100℃）高温高剪切黏度（数值越高，油膜越厚，油压越稳）（数值越高，油膜越坚韧，油压越稳）我们做过的研究机油压力专题研究通过行车试验，考察了发动机参数对机油压力的影响，结果显示：发动机机油压力随发动机机油温度的升高而迅速下降发动机机油压力随转速上升而呈现先上升后维持平衡（或小幅下降）同等工况下，较高黏度机油的压力高于较低黏度机油我们处理过的案例近年来，由客户反馈意见，车辆使用过程中的低油压、亮红灯问题，在科研人员的现场处理中，无一再现！案例原因某汽车新换油后出现

3、亮红灯机油中混入燃油某载货汽车换油后低怠速行驶时亮红灯，正常运行时机油滤清器堵塞（未同期更换）油压低某发动机冷机怠速状态时压力低，热机怠速状态时压机油泵调压阀失效力几乎是零某行驶里程超过20万公里的柴油车用户机油压力偏低轴瓦磨损累积，机油粘度选择不当某汽车大修后，有时出现亮红灯大修导致曲轴轴瓦装配不当某公交车辆行驶过程中亮红灯水箱大量水垢导致机油温度过高已有案例从未发现由于油品质量问题导致的亮红灯！什么是油压油压监测示意图•油压报警器通过位于主油道的油压传感器对油压的实时监测，通过与设定的标准油压值对比，摩擦副超过限值即提示报警。油压传感器•低压报警“亮红灯”说明发动机润滑系的某个

4、部位出现了异常，提醒驾驶员停车检修，以避免发动机抱瓦等严重故障的发生。主油道•油压由机油泵及摩擦副两个系统对机油流动所形成的阻力差而形成。机油泵（等）•发动机摩擦副、机油泵（包括旁通阀等）、机油状态是对油压产生影响的因素。油底壳低油压可能的原因部件原因原始故障部件油压表机油压力表或油压传感器工作不正常或损坏油压表、传感器机油管道机油泵损坏，转子严重磨损机油泵连杆轴承、凸轮轴承或曲轴主轴承磨损过大轴瓦集滤器或机油滤清器堵塞集滤器、滤清器机油限压阀失效，旁通阀不密封或卡住限压阀、旁通阀机油的油道或油管有堵塞或泄漏情况机油管道机油相关油底壳油量不足机油（量）被燃油或冷却水稀释燃烧室、冷却

5、系统机油温度过高冷却系统、工况机油粘度太低机油机油性能不足（黏温、抗泡、清净等）机油唯一真正由机油引发的问题。但在使用正规品牌合格产品的情况下，出现几率几乎为0!遇见“亮红灯”，您该怎么办？依次查找故障原因，解决问题1.设备原因——解决设备故障•油压表、机油泵和机滤（包括旁通阀、限压阀等）、主轴轴瓦（大修后尤其注意）、冷却系统——参见上页内容•通过更换机油品牌或牌号短期可能见效，但隐藏的问题可能会有重大隐患2.车辆工况——调整设备或机油•高转速？爬坡？严重超载？•可参照实际工况调整机油的选择3.机油——补充/更换机油•机油液位、机油品质（新油）、在用油品质（包括是否乳化、汽油味等）

6、在使用正规的机油产品的前提下出现的低油压问题，谨慎更换机油！