XX市特色交通02

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1、XX市特色交通汇报主要内容四季变换、垂直设计、海洋风情设计理念主辅分离式断面、对称式设计、宽景窄路等主干路单侧绿带设置、道路景观设计等次干路一般性支路、滨水道路、纯慢行道路等支路标准化设计、掉头车道等交叉口绿化带、停车带、雨水收集、公益性设施等道路设施人行横道、过街天桥、无障碍设计等过街设计公交站台、指路照明、街具小品等特色元素设计理念主干路次干路支路交叉口道路设施过街设计特色元素1-1总体设计理念四季变换——间断运用花季性乔木、常绿乔木、落叶变色乔木为主要车行树木，配合花草灌木等营造道路景观随季

2、节连续变化的效果，形成林中路、花中道。垂直设计——设计不单单只考虑道路本身，还结合地形地貌，充分考虑道路沿线的垂直空间，形成错落有致的景观布局。海洋风情——滨海旅游区拥有面朝大海的天然优势，滨海道路的线形选择契合漫长曲折的海岸线，灵活设置观景平台，充分体现尊重自然、保护自然的原则。1-2四季变换春——百花盛开夏——绿意盎然秋——叠翠流金冬——傲雪凌霜1-3垂直设计垂直设计1-4海洋风情海洋风情设计理念主干路次干路支路交叉口道路设施过街设计特色元素2-160米主干路主干路的规划红线由41米-60米不等。交通性主干路

3、以机动车通行为主，尽量减少路段过街设计，红线宽裕的道路，推行主辅分离式断面，提高快车道通行能力。2-160米主干路2-160米主干路海洋自行车专用道2-250米主干路主干路尽量设置相对独立的自行车道或有不小于8米的人非一体，创造良好慢行环境。2-250米主干路2-341米主干路41米主干路横断面（交通性）2-341米主干路41米主干路横断面（景观性）设计理念主干路次干路支路交叉口道路设施过街设计特色元素3-136米次干路次干路的规划红线由24米—36米不等。次干路在红线宽裕时设置不小于7米人非一体；红线受限时采用

4、机非一体，在机动车道外侧设置2.5—3米非机动车道，该路幅分配既保障非机动车道独立性,也为远期道路拓宽至六车道预留条件。3-136米次干路对旅游性很强的次干路、支路，倡导单侧绿带设置方式，将对称布局的绿化带集中在道路一侧布局，增加绿带宽度，结合建筑退让空间，形成生活气息浓郁的路侧式游园，同时也是城市疏散、避灾的重要通道。3-232米次干路1盲道2黄色花岗岩铺装3铁艺木质座椅，每组4个设置4城市道路灯，每隔16m设置5城市景观灯，每隔8m设置3-232米次干路1车行道路（黑色沥青柏油）2人行横道3非机动车道（灰色青

5、砖，厚度6cm）4人行道路（深黄色花岗岩，厚度3cm）5绿化隔离带（宽度3m）6城市绿化带3-324米次干路1爬藤植物紫藤2盲道3垃圾箱，每隔24m设4天然石材板凳，每隔10m设5护栏类型，黑色钢材制作6树池，边宽40cm，供休憩7街道景观灯，每隔8m设3-324米次干路1车行道路（黑色沥青柏油）2人行横道3非机动车道（米黄色花岗岩，厚度6cm4人行道路（深黄色花岗岩，厚度3cm）5绿化隔离带（宽度2m）6城市绿化带3-324米次干路设计理念主干路次干路支路交叉口道路设施过街设计特色元素4-120m支路支路推行一

6、块板模式，在机动车道外侧设置2.5—3米非机动车道，夜间可作为路内停车带，充分利用道路资源。4-120m支路4-2单侧滨水道路4-3双侧滨水道路4-4观景平台效果图4-5纯慢行道路12米——对称布置4-5纯慢行道路12米——非对称布置4-6商业街主要供人们休闲、购物，选用合宜的路面铺装，配以树池绿化。对于比较宽的商业街，可以设置下沉式慢行道，机动车道两侧可以设置道路停车泊位，方便驾车的市民停车购物。对于道路宽度较小，可以设置为商业步行街，在商业个别交叉口附近设置停车场。4-6商业街主要供人们休闲、购物，选用合宜的

7、路面铺装，配以树池绿化。对于比较宽的商业街，可以设置下沉式慢行道，机动车道两侧可以设置道路停车泊位，方便驾车的市民停车购物。对于道路宽度较小，可以设置为商业步行街，在商业个别交叉口附近设置停车场。4-7亲水步行道滨水步行道：供游客休闲、观光，将水面、滩地、岸线、堤防、建筑等相关要素综合考虑，达到道路交通与亲水休闲、城市功能布局的和谐统一，可以采用木质地板、小桥的形式，打造一种幽静、惬意的环境，充分展现滨水城市特色。滨海步行道：供游客亲海、戏水，根据涨落潮的水位确定其位置。结合沿海区段的景观特点，建成环海、观海、亲

8、海等不同自然景观区域。4-8曲径路设计理念主干路次干路支路交叉口道路设施过街设计特色元素5-1交叉口标准化设计道路等级展宽段（米)渐变段（米）主干路75～9045～60次干路60～7530～45支路30～4518～305-2一级主干路与二级主干路交叉口4出+5进双向六车道2一级主干路采用双向八车道，红线宽60米。二级主干路为双向六车道，红线宽48米。1交叉口车道统计：一级