1.宝钢高强钢特点及应用

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1、“奇瑞-宝钢交流日”技术报告汽车轻量化与宝钢高强钢解决方案钟勇宝钢股份研究院汽车用钢所2011年11月3日主要内容(Contents)1.高强钢是汽车轻量化的主导材料2.汽车零部件高强钢解决方案与宝钢产品线3.宝钢新一代高强钢研发进展21先进高强钢是汽车用材料的发展方向4900.0%5908.8%7808.5%Conv.HSS98034.3%AHSS19.3%62.3%11804.1%15007.7%Over15000.0%Mild3.4%PHS13.8%WASFutureSteelVehicleWAS:WorldAutoSteel(世界钢铁协会汽车钢联盟)�Conv.HS

2、S:传统高强钢-铁素体基的高强钢�AHSS:先进高强钢-引入其它相组元,利用相变强化的高强钢DP、TRIP、Mart、Q&P、TWIP3高强度钢在汽车上应用的优势�轻量化的需求�成本优势(与轻质材料比)�被动安全性�环保(可回收、碳排放)减重方案AHSS混合材料设计轻合金减重效果~10%~20%~30%成本变化下降10%变化较小增加60%42汽车用钢的分类�按抗拉强度级别:�按组织特点:�软钢≤340MPa�无间隙原子钢(IF)�高强钢340~690MPa�按工艺流程:�铁素体贝氏体钢(FB)�超高强钢>690MPa�热轧HR�马氏体钢(Mart)�冷轧CR�双相钢(DP)

3、�按成形要求:�电镀锌EG�复相钢(CP)�各向同性钢(IS)�热镀锌GI�高扩孔钢(HE)�按用途:�热镀锌合�热冲压钢(HS)�外覆盖件金化GA�白车身(BIW)�按强化机制:�内板(InnerPanel)�烘烤硬化钢(BH)�结构件(Structure)�析出强化钢(PH)�加强件(Reinforcement)�相变诱导塑性钢�悬挂件(TRIP)�油箱�孪晶诱导塑性钢�车轮(TWIP)�……5汽车用高强钢的发展软钢高强钢超高强钢340MPa590MPa现有汽车用钢的性能特点63国内高强度钢使用情况�国内汽车用高强度钢使用比40.035.0Zinc-coated例与国外

4、差距大30.0HSS)25.0%(%(%(�国内汽车用先进高强钢提高iotiotiot20.0ararar15.0迅速,但比例较低10.05.00.0�国内汽车高强钢发展空间大2000200220042006200820102012Time(year)14016)�环保:节能、减排t014120000000012)t)t)t*1(*1(*1(100100S�安全:碰撞法规接轨000000SHSHSH8010101AfAfAf6*(*(*(80otototu4�正碰56km/h→64km/hSSSSSStptptpu2HfHfHfO060�行人保护ototot20022004

5、200620082010uTime(year)ptptpt40u�鞭打试验O2002012:C-NCAP=E-NCAP2002200320042005200620072008200920102011Time(year)7主要内容(Contents)1.高强钢是汽车轻量化的主导材料2.汽车零部件高强钢解决方案与宝钢产品线3.宝钢新一代高强钢研发进展84汽车用高强钢的用途白车身外覆盖件车轮悬挂件宝钢开发的汽车钢板广泛应用于汽车的各个部件9覆盖件用钢解决方案�宝钢覆盖件用钢产品线名称级别,YSCREGGIGA170●●●●含P板210●●●●250●●●●180●●●●高强IF2

6、20●●●●260●●●●140●●●●180●●●●BH钢220●●●●汽车外覆盖件要求很高的成形260●●��性能,因此比较常见的是IF钢等软220●●��各向同性钢。最近,高强IF钢、BH钢等高强260●●��度钢板在外覆盖件上使用开始增加。DP钢300/500●●●●105烘烤硬化钢:BH钢�烘烤硬化钢是目前覆盖件用首选材料BH性能来源于被位错钉轧�烘烤温度和时间对BH值的影响的C、N等固溶间隙原子�防止使用时发生时效一定的C固溶量性能优点�Nb/C~0.9�抗凹性�高温退火使NbC部分溶解�良好深冲性能6040BH20SLBH,MPaBHSU005101520烘烤

7、时间,min6040BH20SLBH,MPaBH0SU306090120150180210烘烤温度,℃11双相钢:DP钢�双相钢是一种潜在的外覆盖件用钢板�双相钢作为外板的优点:无时效、高的BH值�DP500的典型力学性能σ0.2σbδ50,%n屈强比性能要求300~370≥500≥26≥0.15典型性能332533330.1910.62126白车身用高强钢解决方案•部位:白车身-压溃区•用材:高强钢•功能:吸收碰撞能•部位:白车身-乘员舱•用材:超高强钢•功能:抗侵入13白车身-压溃区高强钢解决方案宝钢高强钢产品

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