宝钢高强钢専用生产线-公开

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1、2009-6-25宝钢收获汽车用超高强钢第一单本报讯 经过宝钢股份汽车板产销研团队前期的努力，最近，北方一家汽车制造商与宝钢签订了抗拉强度在1200兆帕的超高强钢采购合同，用于汽车构件的制造。这是今年3月份投产的高强钢专用生产线承接的首份超高强钢订单，对超高强钢市场的拓展具有重要意义。   经过努力，这家北方的汽车制造商对宝钢4月份试制出的1200兆帕超高强钢进行了验证。结果表明：宝钢产品同原来普通材料相比，厚度和重量下降一半，同时制造成本大幅度降低,完全满足用户制造要求。2009-7-2宝钢一

2、超高强钢通过日产总部认证本报讯 日前，宝钢780兆帕超高强钢板通过日产总部认证，标志着宝钢已获得为东风日产提供该产品的资格，并有望实现向广州丰田、广州本田供货，打破日系汽车用超高强钢依赖进口的局面。   目前，高强度、轻量化钢材已成为汽车制造商的首选，国际获奖车型高强度钢板使用比例普遍在70%左右，国内欧、美、日系及自主品牌新车型高强度钢板采用率也逐年增加。宝钢是国内最早研发高强度汽车板的钢铁企业，近年来产品档次不断提升。宝钢新一代780兆帕超高强钢板研发成功并实现规模化生产后，已用于上海通用、

3、上海大众等新开发的车型，大大提升了我国汽车工业整体制造水平。 经过半年的全面审核，结果显示：宝钢780兆帕超高强钢板达到国际一流水平，具备为东风日产供货的能力。2009-8-26宝钢高强钢专用生产线投产五个月实现盈利本报讯 宝钢高强钢专用生产线投产以来，不断加快设备爬坡、产品开发试制及管理提升步伐，上月，该产线创效942万元，投产第五个月即实现盈利。同时，产品质量稳定，已成功应用于汽车外板、集装箱板等重要领域，得到用户认可。   高强钢专用生产线于今年3月点火成功并进入热负荷试车。该产线由宝钢自

4、主集成建设，是我国首条专门用于生产高强钢的产线，产品最高强度级别为150千克，达到世界最高水平。同时，产线创造性地将连退与热镀锌工艺合二为一，采用独特冷却技术，在全世界绝无仅有。产线设计产能为20万吨，可生产的种类包括冷轧板、热镀锌板等强度级别从80千克到150千克的超高强钢产品，填补了我国在该领域的空白。   热负荷试车2个月内，产线即成功试制出三条工艺路线、三种最高强度级别的超高强钢；投产3个多月后，平均每周都有新品诞生，相继试制成功17个牌号的新品种，涵盖了汽车用高强钢、超高强钢中的所有级

5、别。2009-9-24宝钢高强钢产线投产半年实现“四达”本报讯   2005年，宝钢立项开展超高强钢工艺技术研究，相继开发出800兆帕到1500兆帕不同强度等级的超高强钢品种，并与三菱日立合作完成核心设备技术研究，成为我国首家拥有冷轧超高强钢生产技术自主知识产权的企业。   今年3月，高强钢专用生产线投产后，宝钢自主研发的相关技术实现大生产应用。产线投产以来，仅用4个月就完成三种工艺路线的调试，第5个月即实现盈利，目前已经开发出近40个钢种，部分规格品种还突破设计大纲，各类高强钢产品性能稳定，机

6、组成材率最高达到96.18%，收得率始终在97%以上，产品在汽车、集装箱等领域成功应用，获得用户认可。   据悉，在各项技术应用中，高氢高速喷气冷却技术和新型水淬技术两项核心技术尤为成功，高氢高速喷气冷却技术的冷却速率达到国际领先水平，新型水淬技术在部分产品的板型控制上世界领先，还解决了超高强带钢温度的准确测量、超高强带钢的焊接及可镀性等世界性难题。由于新技术的成功运用，宝钢的高强钢生产能力进一步提高，质量更加稳定受控，生产组织更为精益化，品种开发成本和生产成本也进一步降低。   目前，宝钢已具

7、备超高强钢产品开发、工艺技术、装备技术成套研发和输出的能力，这对宝钢后续新项目的建设和行业技术进步都具有积极意义。2009-10-27本报讯 日前，从宝钢国际钢贸公司获悉，宝钢1000兆帕级热镀锌板成功进入上海通用，实现了宝钢冷轧超高强钢产品在轿车行业的首次批量应用。   1000兆帕级冷轧超高强钢是宝钢研发的高端产品，现已具备批量供货能力。为使宝钢高强钢产品尽快实现在汽车制造领域的推广应用，钢贸公司积极与汽车用户沟通，推进汽车零部件国产化。   一直以来，上海通用使用的冷轧高强钢均从国外进口。

8、受国际金融危机影响，今年8月国外供应厂商面临停产，给上海通用持续增产造成严重威胁。钢贸公司抓住有利时机，在宝钢研究院等单位的大力支持下，与上海通用及其零部件配套供应商、泛亚技术中心等充分沟通，达成合作协议，全面推进宝钢产品认证工作。9月28日，宝钢冷轧热镀锌1000兆帕级材料顺利通过冲压检测，用宝钢材加工的零部件同步取得认证。上海通用零部件配套供应商随即与宝钢签订11月份100吨的采购合同。   宝钢冷轧超高强钢产品向上海通用批量供货，为该产品在轿车制造行业的规模化应用奠定了基础。2009-12