万东区间中间风井进度保障措施

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1、成都地铁4号线二期工程投融资建设项目万～东区间中间风井及矿山法隧道进度保证措施审批：审核：编写：中国水利水电第十四工程局有限公司成都地铁4号线二期工程土建4标项目经理部二○一四年六月十四日万～东区间中间风井及矿山法隧道进度保证措施我项目部根据万东区间中间风井施工的实际情况，通过优化设计方案，调整施工工序，强化施工组织，强化现场施工资源配置，加强监控量测，在保证安全的前提下力保矿山法隧道控制性节点工期的完成。1、优化设计方案5月16日召开了万东区间中间风井矿山法隧道专家咨询会，与会专家在听取施工、地勘、设计及监理单位对现场情况、施工功效、监控量测

2、的汇报后，一致同意将初期支护格栅钢架间距由0.5m调整为0.75m，并严格按信息化指导施工。同时建议首先完成正洞上半段的开挖及支护，并架设临时仰拱，及时封闭，加快进入下穿成绵乐客运专线段的施工。我公司根据专家建议，结合施工机械设备的作业空间需求，提高机械设备的使用率，优化了上、下台阶高度。区间正线上、下台阶分块开挖法如图1所示：图1、上、下台阶施工分块图2、调整施工方案根据目前施工进度情况，结合设计调整方案，调整了施工工筹，具体如下：（1）按照优化后240°范围上台阶高度首先进行上台阶开挖。（2）待上台阶施工完成后从端部反挖下穿成绵乐段下台阶，

3、下台阶开挖采用左、右洞错进法开挖，初支封闭成环后再取消临时仰拱。（3）下穿成绵乐段初期支护封闭成环后，及时进行背后注浆，及时组织该段二次衬砌的施工。（4）进行剩余正线隧道下台阶施工，从小里程向横通道进行开挖。（5）待正线右线隧道初期支护封闭成环后，开挖横通道B断面4号台阶。（6）施工正线二次衬砌。（7）施工横通道二次衬砌。（8）施工中间风井结构。矿山法隧道施工形象进度图详见附件一所示。隧道二衬施工前需对初期支护结构进行断面测量，对侵占二衬结构施工的部分进行处理，并清除初支面上的钢筋以及毛刺等，处理基面为防水施工创造条件。隧道仰拱采用定型钢模，商

4、品砼泵送入模，仰拱施作后，搭设简易台架铺设边墙及拱部防水层，绑扎衬砌钢筋，利用简易台架一次性浇注边墙和拱顶砼。区间正线施工完成后及时组织横通道的施工，考虑下穿成绵乐客运专线段施工进度紧迫，该段二次衬砌在初期支护完成后及时组织实施，考虑施工组织，二次衬砌结构按照两个循环段组织实施，每个循环段按照9m长度进行，单线隧道二衬配置简易台架两套，共计18延米的模板支撑。仰拱钢筋以及混凝土按照两循环共计18m同时浇筑，拱墙以及拱顶按照2个施工循环进行浇筑，两仓模板支架系统同时搭设，在施工缝位置预留1.5m模板待第一仓9m砼浇筑完成后，拆除封堵模板后再对施工

5、缝进行处理，然后在按照第二仓封堵模板，浇筑第二仓拱墙以及拱顶混凝土，剩余区间正线隧道强度按每循环灌注长度8.9m组织施工资源，正线与横通道接口部位变形缝与横通道并期浇筑，砼采用商品砼，HBT90泵送砼灌注入模。仰拱在开挖初支完成后进行，采用定型钢模立模，钢管支架加固，泵送砼灌注，插入式捣固器捣固。首先铺设仰拱防水层，浇注防水保护层，然后绑扎仰拱钢筋，利用定型仰拱模板浇注仰拱砼，仰拱砼采用商品砼，泵送砼灌注入模。仰拱模板支撑详见下图2所示：图2、仰拱模板支撑体系图仰拱施作后，采用简易台架铺设边墙及拱部防水层，绑扎衬砌钢筋，浇筑砼，模板采用组合钢模

6、板。隧道拱部施工散拼台阶支撑体系如下图3所示：图3、隧道二衬散拼台架拼装示意图为保证砼有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，根据气候条件，使用适当的方法进行养护；养护时间宜为7～14d。在二次衬砌砼灌注后，砼的强度达到2.5MPa，方能拆模。3、强化组织机构根据本工程的特点，组建精干的施工管理组织机构，调集有多年地铁施工经验的人员组成项目经理部，科学组织施工。项目部对本项目进行管理，负责组织工程施工、编制工作计划、资金计划、物资计划、负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划、

7、组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与指挥部、设计、监理工程师密切配合，做好组织和协调工作。项目部设指挥长1人、副指挥长1人、项目经理1人、项目生产副经理2人、安质副经理1人、总工程师1人、总经济师1人，项目部由管理层和作业层组成。为满足施工管理工作需要，项目部组织模式采用为混合型矩阵组织形式，设置“9+4”模式，即：9个部门为管理层。详见下图2所示；图4组织机构框图同时项目部按照工区生产责任范围在工区设置相应管理机构，负责对现场施工进度、质量安全等现场管理，配合项目部各部室执行项目部各项管理规定，并协调解决现场实际问题，每个

8、工区由相应工区长负责该工区日常生产的管理工作，各个工区设置专职安全员、质量员以及现场工长等配合工区长组织现场施工生产，执行项目经理部各项施工决策，及时