盾构法发展历史及设备选型

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1、第三篇目录本节课主要学习内容第一章盾构法发展历史及基本概念第一章盾构法发展历史及基本概念第一节盾构法的发展历史盾构法修建的地下工程第二章盾构设备类型及选型第二节盾构法的基本概念第二章盾构设备类型及选型第三章盾构法隧道设计第一节盾构设备的组成王迎超副教授第四章盾构法隧道施工第二节盾构设备的分类力学与建筑工程学院第五章盾构法在隧道及地下工程中的应用第三节特种盾构设备的发展第四节盾构设备选型分析Email：wych12345678@126.com；QQ：371735528；手机：152620138212013-05-1712013-05-1

2、722013-05-1732013-05-17连拱隧道42013-05-17分离式隧道52013-05-17铁路隧道612013-05-17城市地铁72013-05-1782013-05-179发展历史-国外发展历史-国外发展历程-国内盾构法施工至今有170余年历史。建国前空白。1957年-北京下水道工程尝试。19世纪末20世纪中叶，传入美法德日苏和我国。1788年，英国人提出在伦敦泰晤士河下修建隧道，未成1963年，网格式挤压盾构试验；1969年上海采用直功。20世纪60年代中期至80年代，盾构法发展，日本。径10.22m网格挤压盾构建成了长度1

3、322m的打浦1818年，法国的布鲁诺从蛀虫钻孔得到启示，提出盾构1964-泥水式盾构；1974-土压平衡式。路水底公路隧道。掘进隧道设想。1825～1843年，布鲁诺在伦敦泰吾士河20世纪80年代以来，发展迅速。日本采用泥水平衡式盾1970年，黄浦江边及海边建成6条外径4.3m的排水下用盾构法修建了长458m的矩形隧道。构修建了东京湾公路隧道，直径14.14m。及引水隧道。1988年建成第二条黄浦江水底公路隧1830年，压气式盾构；1865年，圆形盾构；道；1990年建成地铁100km，过江隧道5条。2003年崇明隧道（直径15.2m）1869年采

4、用压气式圆形盾构在泰晤士河底下建成外径为2.21m的隧道。2013-05-17102013-05-17112013-05-17122发展历程-国内20世纪70年代以来，北京、江苏、浙江、福建修建盾构隧道。2004年11月，武汉长江隧道。2006年，杭州钱塘江公路隧道，广深港高速铁路隧道狮子洋越珠江隧道。问题：没有自己的盾构产业、盾构种类不多、各种异形断面及特种盾构应用少。武汉长江隧道横截面透视图武汉长江隧道的位置示意图2013-05-17132013-05-17142013-05-1715本节课主要学习内容盾构是软土隧道施工方法之一建设中的武汉长江第

5、一章盾构法发展历史及基本概念软土隧道主要是城市主要道路干线需要克隧道二号隧道第一节盾构法的发展历史服江河、海峡等障碍而修建在土层中的隧第二节盾构法的基本概念道。第二章盾构设备类型及选型盾构法盾构法第一节盾构设备的组成暗挖法暗挖法顶管法顶管法建设中的武汉长江第二节盾构设备的分类软土隧道施工方法软土隧道施工方法明挖法明挖法隧道一号隧道洞口第三节特种盾构设备的发展沉管法沉管法第四节盾构设备选型分析2013-05-17162013-05-17172013-05-17183概况盾构隧道施工主要程序盾构法是使用盾构机械，在围岩中推进，一边防止土砂崩塌，一

6、边在其内部进行开挖、衬砌作业而修建隧道的方法。用盾构法修建的隧道称为盾构隧道。2013-05-17192013-05-17202013-05-1721盾构隧道施工主要程序盾构组装盾构出发井1、建造盾构工作井2、盾构掘进机安装就位3、出洞口土体加固4、初推段掘进施工5、掘进机设备转换6、盾构连续掘进施工7、接收井洞口土体加固8、盾构进入接收井，并运出地面2013-05-17222013-05-17232013-05-17244管片拼装盾构出洞盾构隧道施工的优缺点优点：1噪音、振动影响小；2穿越河海底时，施工不影响航道，不受气候的影响；3.自动化程度高、劳动强度

7、低、施工速度较快。缺点：1.施工设备费用较高；2.覆土较浅时，地表沉降较难控制；3.用于施工小曲率半径隧道时，掘进较困难。2013-05-17252013-05-17262013-05-1727盾构隧道施工的适用范围本节课主要学习内容盾构=壳体+开挖系统+推进系统+出土系统+拼装系统适用于各类软土地层和软岩地层的隧道掘进，第一章盾构法发展历史及基本概念尤其适用于城市地下隧道工程。第一节盾构法的发展历史水底公路隧道；第二节盾构法的基本概念地铁区间隧道；第二章盾构设备类型及选型排水污水隧道；第一节盾构设备的组成引水隧道；第二节盾构设备的分类

8、公用管线隧道。第三节特种盾构设备的