珠江口伶仃洋航道的回淤分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第20卷第3期海洋工程Vo1．2oNo．32002年8月THEOCEANENGINEERINGAug．2002文章编号：1005．9865(21112}03．0061．08珠江口伶仃洋航道的回淤分析陈志民，蔡南树，辛文杰(1．广州港务局，广东广州510700；2．南京水利科学研究院，江苏南京210024)摘要：通过实测资料的统计分析，结合珠江口伶仃洋的动力地貌条件，对该航道的泥沙回淤特征进行了多方面的论证，得出回淤主要发生在航道开挖段北部、洪季淤积占全年2／3以及航道增深后回淤并未成比例增加等研究结果，指出了该航道进一步开发

2、的前景。关键词：航道；疏浚；回淤中图分类号：TV147文献标识码：AAnalysisonthesedimentationoftheLingdingyangchannelintheZhujiangestuaryCHENZhi—min’，CAINan—shu’，XINWen—jie(1．GuangzhouHarborBureau，Guangzhou510700，China；2．NanjingHydraulicResearchInstitute，Nanjin210024，China)Abstract：Accordingtothestatisticalanalysisondata

3、fromthefieldtest，thispaperpresentsthecharacteristicaspectsofthechannelsediment．ationinthe~ujiangEstuarybasedonitsdynamicalphysiognomy．Thestudyresultsshowthatthesedimentationmainlyoceul~inthenorthofthedredgedarea，thattheamountofsedimentationinthefloodseasonaccountsfornearlytwothirdoftheamo

4、untforthewholevear．aJ1dthaltheamountofsedimentationdoesnotincreaseproportionallyafterthechanneldeepening．Thispaperalsogivestheprospectforthefurtherde．velopmentofthechanne1．Keywords：channel；dredge；sedimentation改革开放以来，广州港的吞吐能力逐年提高，目前已跻身亿吨大港行列。作为我国华南地区的主枢纽港，广州港的发展与深水航道的开发建设是紧密相关的。随着港内深水泊位的增多

5、和国际上船舶大型化的发展趋势，广州港对提高出海航道通航等级的需求日益迫切，经过近十年的科研、设计和建设，全长115km，底宽160m，底标高一11．5m的3．5万吨级航道工程已全线竣工】]。深水航道的开通大大提高了船舶的通过能力，进一步促进了广州港的发展。珠江三角洲以及华南地区经济的蓬勃发展对广州港的吞吐能力不断提出新的要求。利用深水泊位接卸大型船舶，有利于降低水运成本，提高港航部门的经济效益。因此，进一步浚深航道，提高通航能力，对满足社会物流需求和促进区域经济发展都是非常必要和十分迫切的。广州港出海航道的主要浅段在虎门外伶仃洋的北部水域，本文通过对该段航道一期工程的回淤

6、分析，探讨其分布特征和影响因素，为航道的进一步开发提供科学依据。1伶仃洋概况1．1地形地貌伶仃洋是珠江口东部四个口门(虎门、蕉门、洪奇沥和横门)注入的河口湾。湾型呈喇叭状，走向接近NNW—SSE方向，湾顶(虎门口)宽约4l【IIl，湾口(澳门至香港大濠岛之间)宽约3Okm，纵向长达72km水域收稿日期：2001-09．13作者简介：陈志民(1954一)，男，广东东莞人，工程师，主要从事港口规划和管理工作。维普资讯http://www.cqvip.com62海洋工程第20卷面积超过2000kmz(见图1)。图1伶仃洋河口湾形势Fig．1ThelocationoftheIJn

7、gdingyang~tua／'y伶仃洋湾顶由沙角和大角山对峙形成峡口，湾口面对万山群岛天然屏障。东部沿岸多湾，flair,往南有交椅湾、大铲湾、深圳湾；西岸由北往南多滩，蕉门、洪奇沥和横门的出口附近堆积着许多浅滩；中部有淇澳岛和内伶仃岛扼守湾腰，东南有暗士顿水道经香港的汲水门入维多利亚港，西南有洪湾水道与磨刀门河口相通。伶仃洋的水下地形具有西部浅、东部深和湾顶窄深、湾腰宽浅、湾口宽深的分布特点，以“三滩两槽”为基本格局，三滩指西滩、中滩和东滩，两槽指西槽(伶仃水道)和东槽(矾石水道一暗士顿水道)。1．2上游来水来沙珠江水系的水