油漆车身AUDIT评审作业指导书

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1、1目的指导车身涂装外观评审。2适用范围本文适用于雷丁的所有乘用车车身喷涂的外观评审，为车身涂装外观评审的指导文件。3定义3.1车身外表面车身外表面（此后简称为外面）是指当门和盖关闭时从车外可以看见的区域。3.2舱室内表面舱室内表面（此后简称为舱室）是指当门和盖关闭时从舱室内就可以看到的区域。3.3车身内表面车身内表面（后面简称为内面）是指当车门和盖打开时才能看见的区域。3.4车身表面的区域划分车身表面的区域分为A区、B区、C区、D区，见表1。表1区域外面内面舱室造型线以上的区域，或者高度A小于1500㎜的汽车是侧护条至顶盖中心的部分低于区域A，前后保险杠下部当车门打开时，除侧门槛

2、和车门内B连线以上的部分面之外的敞开周边和内部表面1、背门打开时，敞开的周边和行李箱盖的内面以及背门。2、发动机罩打开时，翼子板和发C低于B区的区域动机罩内表面。3、支柱座的上表面。侧门槛的车门打开区域1、发动机舱的内表面。2、A柱的下部D3、加油口盖内表面。4、行李箱底板。3.5车身表面A、B、C、D各分区在车身上的位置见下图：3.6倾斜观察1倾斜观察是指观察的角度对检查区域的表面在20°～30°之间。（参见图1）3.7检测人员的条件3.7.1必须具有良好的视力，左右视力≥1.5，且无色盲。戴眼镜的检测人员须经合格的眼科医生进行视力矫正。3.7.2检测人员应具备喷涂缺陷的识别能

3、力，了解车身表面A、B、C、D区域的范围，熟记各区域允许的缺陷最大极限级别。4责任品质部负责车身面漆的日常检验和评审组织工作。5频率根据生产情况，每班次一台。6检测6.1检测地点环境确认在检测区域，即AUDIT评审区，至少应具备光照强度为1000Lux的光照条件。6.2车身状态确认6.2.1车身所有涂装工序均已完成，所有门盖均已安装，车身支承可靠安全，车顶高度＜1500㎜。6.2.2车身表面应无灰尘、污垢、水滴或雨滴、胶水、蜡等影响观察效果的物质。6.3观察方法6.3.1观察应当在距离车辆0.5至1米的范围内进行。6.3.2观察从车前部开始，沿顺时针方向或逆时针方向进行，按A区、

4、B区、C区、D区的顺序观察。6.3.3观察者用眼睛按图1所示的位置和角度观察涂装汽车的喷涂层，图中符号含义见表2，然后根据观察的情况按表3确定缺陷等级。图1表22观察的目标θ斜看时，角度在20°～30°之间。观察的方向。P，Q，R观察的位置。X目标不能被观察到。O目标可以被观察到。表3观察位置缺陷等级观察说明PQRXXX0不可见XXO1OXX1轻微可见XOX1XOO2OXO2清晰可见OOX2OOO3明显可见6.4各级别外观缺陷对顾客的影响见表4。表4分级各级别缺陷对顾客的影响0级缺陷不能被观察到，对于普通的顾客缺陷实际上根本不可见缺陷轻微可见，对于普通的顾客可以被接受。顾客可能不

5、会要1级求对缺陷进行修补缺陷清晰可见，对于普通的顾客是不可以接受的。顾客可能要2级求对缺陷进行修补缺陷明显可见，在提交给任何顾客之前必须及时进行修补工3级作。6.5喷涂外观缺陷的判断和评估6.5.1车身各分区所能容许的各种缺陷的最大等级见附表。6.5.2根据缺陷现象及其级别以及所在区域对照附表1，判断其是否在容许范围内，否则将其在《车身涂装质量评审记录表》中予以记录，并按照附表2《涂装喷涂外观缺陷扣分标准》予以扣分。7输出评审报告依据《车身涂装质量评审记录表》和《涂装喷涂外观缺陷扣分标准》完成车身涂装质量评审报告，并报部门领导审批后下发至相关部门。附表：3按照汽车区域确定喷涂缺陷

6、可接受的最大等级或允许极限缺陷及其代号和定义车辆的区域代号缺陷名称定义ABCD1颗粒油漆车身表面明显的污点、颗粒0级0级1级2级喷涂后过多且不均匀的涂料流过板件2流挂的垂直表面，并在滴点底部出现过厚的0级0级1级1级漆层。在喷涂面漆后，可以清晰的看到下层或3虚喷底漆，它是由于面漆材料的遮盖力差、0级0级0级1级或涂层过薄造成。5钣金缺陷车身表面的凹坑凸包等钣金缺陷0级0级0级1级油漆车身表面及边角位置因磕碰漏出4磕碰掉漆0级0级0级2级底层或板材因为基体的不正确打磨或打磨过度，导6漏底0级0级0级0级致漆膜漏底由于人为疏忽导致基体打磨部位未进7漏抛0级0级0级1级行抛光处理以及处

7、理不彻底。因为基体的不正确打磨和使用了留下打磨痕迹的砂纸而出现象细线似的打8砂痕0级0级0级1级磨痕迹。出现在金属色漆表面浅和深的斑块。形状不均匀铝片颜料颗粒、不规则的斑9色差发花点、斑纹或者阴影。在喷涂工序中铝颜0级0级0级1级料分布不充分和静电电荷是造成涂料斑块和斑点的原因。10划伤轻微或浅表划伤0级0级0级1级漆面经处理后，为了增加表面的光泽度或亮度而使用羊毛球和研磨剂进行化11抛光痕迹0级0级0级1级学研磨，由于对漆层的处理操作不到位。附着了抛光痕迹。12针眼出现在漆膜表