汽车维修技巧变扭器翻新工艺

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1、维修技巧SERVICETechnic变扭器翻新工艺(上)●文/上海齐明齐明(本刊专家委很多人可能会问：变扭器为什么并不是某个变扭器不翻新就一定会造成员会委员)需要翻新？明明工作正常的变扭器为什变速器返修，而是存在一个整体上的概美国索奈么还要进行剖开翻新，这岂不是白白浪率。问题是作为变速器专修厂，你愿不克斯工业有费？如果你仔细观察国内外正规的自动愿去赌这个返修的概率呢？第二是变扭限公司中国变速器翻新厂商的工艺流程，会发现每器内部有一些易损件，比如油封、锁止代表处首席一个进修理厂的自动变速器上的变扭器摩擦片、轴承等，只有剖开变扭器才能代表。都会作为标准维修程序中的一个环节

2、进进行检查，而且你要保证这些易损行剖开翻新处理。难道每个变扭器都损件不会在你的保质期内出现问题而坏了吗？实际上大多数的变扭器都能正引起返修。市场上有一些清洗变扭常运行，翻新有2个主要目的：第一，变器的机器，不剖开变扭器而只是通扭器内部的构造使其很容易藏匿ATF油中过油来冲洗，这种清洗的效果比较的杂质。如果不进行清洗，则装车后这差，变扭器内部沟沟坎坎处的摩擦些杂质会随着ATF油流动，污染阀体、碎屑和金属颗粒不能被完全冲出，散热器及其他变速器零件，这就会使变此外不打开变扭器也无法检查内部速器维修的返修率得不到控制。实际上零件的状态。也有一些非正规的方法比如用汽油倒入变扭器

3、进行清洗，这种方法图3选择合适的导向杯士应该被严格禁止，因为汽油会损坏油封。本文尽可能简单明了地介绍正规变扭器翻新工艺中的各个环节，希望能帮助大家对变扭器翻新有一个比较清晰的认识。1.旧变扭器的回收用来翻新的旧变扭器称图4变扭器的前盖为“核(core)”(图1)，没有要保持在一个平面上转动。需要特别注图1旧变扭器这些核，就无法翻新变扭意的是，在固定螺栓前，先要挑选合适器。因此就变扭器翻新厂商的导向杯士(图3)置于花盘的中心孔内，来说，旧变扭器的回收，也就是核的回用它来帮助套住变扭器前盖上的导向头收是至关重要的。(见图4)，以便将变扭器定位于花盘上。2.固定变扭器不同的

4、变扭器具有不同大小的导向头，变扭器需要很好地固定在车床上，因此翻新厂需要根据不同的变扭器自行以便将它剖开。一般而言，需要将变扭开发匹配的导向杯士。器前盖(带螺栓安装孔的这一部分外壳)3.剖开变扭器上的定位螺栓固定在一个花盘上(图2)。在固定好变扭器后就可以在车床上这个花盘首先要通过校验，垂直地固定图2固定在花盘上的变扭器将它切开了(图5)。为了防止变扭器在切在车床上，在车床转动时这个花盘面需38维修技巧SERVICETechnic开过程中泵轮(变扭器上带泵轮轴颈的那出现或者在装车几个月内出现。轴承的现这样磨光锁止摩擦片的情况。有时由一半外壳)掉下，一般可以使用车床上问

5、题在车辆较低里程数时往往不明显，于过热，导致摩擦片表面出现光滑的釉圆锥形的顶针顶住泵轮轴颈，但不能让但当某款车进入大量维修期时，轴承的质层或者摩擦片嵌入很多金属屑，这时它顶得太紧，在即将切开的时候需要非更换就越发频繁。变扭器由于存在轴向也需要更换摩擦片，因为其表面摩擦系常小心，否则泵轮会被顶入前盖内受到的冲击力，因此对轴承要求较高，通常数已经被改变。需要注意的是在打开变损伤。图2中显示的是一个较好的解决的副厂件往往不能满足这种工作状态的扭器后如果发现原厂使用的锁止摩擦片方法，这里用了一个长杆插入到变扭器要求。是黑色的编织碳材质，则在更换摩擦片内，从内侧顶住了前盖，这样

6、泵轮轴颈(3)锁止离合器片也是常被磨损的时也需要使用碳基摩擦片。主要原因是就不会受到任何压力。区域。有些离合器片是摩擦片直接粘碳基摩擦片导热，普通的纸基摩擦片不固定刀具的刀架要具有足够的刚结于锁止活塞上，比如国内常见的奥导热，而新的电控变速器都日趋使用复度。工业级的或军用级的车床底座具有迪5HP19，大众01M和01N，通用的杂的电脑程序来进行锁止控制，导致变足够的重量，因而是很好的坚实底座。4T65E等，大多数变扭器都采用这种单扭器半打滑状态极大增多，因而产生大刀架的刚度不仅决定了应该使用什么面的锁止片结构。也有些锁止离合器片量热量，碳基片的低摩擦系数和高传热等级的

7、刀头，而且也影响刀具的使用寿则是双面都贴有摩擦片的钢片，这在进率是OEM原厂用来提高摩擦片寿命的主命。一般来说，粗加工用的硬质合金钢口的5HP19，AL4，5HP24，5HP30及要手段。这类碳基摩擦片常见于通用的刀具是最好的选择。除此之外，行业内ZF6HP26等变扭器中较常见。锁止摩4T65E，4L60E/65E，5L40E，爱信的就没什么大家都一致认同的方法了。各擦片被磨损后，会引起锁止打滑，较常AW55-50SN等。如果原厂使用的是纸个翻新厂都有自己的切割方法。较好的见的是摩擦材质表面出现高低不平的小基摩擦片，则一般只要更换纸基摩擦片入门资料大