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时间:2019-05-27
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1、售后服务培训基本信息汽油发动机管理BMW售后服务除了工作手册外,基本信息中所包含的内容也是BMW售后服务培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW售后服务的最新相关信息。信息状态:2007年10月联系方式:conceptinfo@bmw.de©2007BMWAG慕尼黑,德国未经BMWAG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12售后服务培训基本信息汽油发动机管理混合气形成过程进气和燃油系统发动机管理系统有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息,在本基本信息中使用了下列符号:所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。É表示
2、某项说明内容结束。当前状况和国家规格BMW车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与此基本信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有关各主题的其它信息请参见:-用户手册-BMW诊断系统-车间系统文件-BMW售后服务技术。目录汽油发动机简介1混合气形成过程1汽油喷射系统7系统概览9进气和排气系统9燃油系统12发动机电气系统17功能19电子汽油喷射
3、系统19系统组件21N46发动机管理系统(以E90为例)21输入传感器27输出控制器44N52发动机管理系统57简介汽油发动机混合气形成过程汽油发动机可使用不同燃油驱动。包括:使用汽油发动机时,经过压缩的燃油空气混合气在压缩行程结束时通过一个火花塞点燃。为•汽油此必须提供准确流量和质量的燃油空气混合•甲醇气。这样可使发动机产生所需功率并完成整个燃烧过程。•液化石油气。为此必须针对所用燃油类型采用相应设计。本手册仅介绍使用汽油驱动的汽油发动机。化学条件完全燃烧每种燃油都需要特定空气量来实现完全燃烧。空气过多或过少时,燃油都无法完全燃烧。汽油由碳原子和氢原子组成的化合物构成。完全
4、燃烧是指在燃烧过程中这些原子通过空气中点火极限的氧气完全转化为其它化合物。即二氧化碳空气量超过或低于特定限值时就会导致根本无(CO2)和水(H2O)。这个过程也称为氧化。法继续燃烧。这些限值称为点火极限,因为汽不同燃油所含碳原子和氢原子数量不同。油空气混合气无法继续点燃。混合比混合比表示燃油空气混合气的成分构成。它说理论混合比(理想配比)明多少燃油与多少空气相互混合。它表示1kg燃油完全燃烧时的所需空气量。发动机功率、耗油量和废气中的污染物在很大因此又称为理论空气需求量。汽油的理论混合程度上都由该混合比决定。只有达到特定混合比为1:14.7。即完全燃烧1kg汽油需要比时才能实
5、现理想点火和燃烧。达到经过准确14.7kg空气。计算的混合比即理论混合比时才能实现完全燃烧。1实际混合比如果稀混合气的混合比为1:16,即每kg汽油16kg空气,则过量空气系数为:实际混合比表示实际向发动机每kg燃油输送多少kg空气。根据具体运行状态该数值可16.0kgλ==1.0914.7kg与理论混合比不同。燃油量较高时(例如1:13)则空气不足。这空气过量时,λ>1。种情况称为“浓”混合气。燃油量较低时(例如1:16)则空气过量。此时称为“稀”混合气。因此实际混合比表示实际输送空气量。空燃比λ(过量空气系数)空燃比λ是实际输送空气量与理论空气需求量的比。输送空气量空燃比
6、λ=理论空气需求量如果向发动机每kg燃油实际输送14.7kg空气,即理论空气需求量,则λ=1。通过以下公式表示1–汽油空燃比14.7kgλ==114.7kg索引说明1理论上的正确混合气现在回到之前的示例:2最大功率3浓混合气如果浓混合气的混合比为1:13,即13kg4稀混合气空气用于1kg汽油,则过量空气系数为:5浓混合气点火极限13.0kg6稀混合气点火极限λ==0.8814.7kg也就是说,空气不足时λ<1。2空燃比的影响空燃比对发动机功率、扭矩、耗油量以及废气成分有直接影响。从下图中可以看出这种情况。3–空燃比对废气成分的影响索引说明A污染物排放量NOx氮氧化物HC碳氢
7、化合物CO一氧化碳2–空燃比对功率和耗油量的影响索引说明A发动机功率B耗油量1发动机功率2耗油量混合气成分新鲜的汽油空气混合气进入燃烧室后,整个燃不均匀混合气烧室内的混合气成分可能相同也可能不同。燃烧室内的混合气成分不同(分层进气)。通过均匀混合气在压缩行程中延迟向气缸直接喷射燃油实现这一目的。但是为了确保准确点火,火花塞区域整个燃烧室内的混合气成分相同。为此需要充的混合气混合比必须为λ=1。而边缘区域的足时间使汽油和空气均匀混合。可以通过在进混合气较稀。气过程中提前向进气管内喷射燃油实现这一目的。3混
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