机场净空限制面图象探析(上)

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1、维普资讯http://www.cqvip.com标号与强度:快凝快硬硅酸盐水泥的标号系按4小时强度而定,分为双快-150、双快-200两个标号。各令期的强度均不得低于表10数值抗压强度抗折强度”j4小时Il天I28天4小时1天l28天双快一]501]50]901.3252835l55双快一200I200250l4253446l“47一/机场净空限制面图象探折(上)空军场务技术研究室翌弋,/I摘要l按照982年国务院中央军委如号文件《关于保护机场净空的规定》和988年总参总后批准的国家军用标准《军用永备机场场道工程战术技术标准》(6jj)中有关对机

2、场净空限制面的规定及原咖要求.论述了机场净空限制的特性,提出了四个坡向性区域的见解,解析了净空限制面构成图像的难点一一过渡面的空间坐标,从而首欢绘制了合乎文件要求的平面图和立体透视图、对现ⅡⅢ级机场净空规定中,出现的“重叠现象“进行了原因分析,标出了重叠范围并提出了处理意见。I美键诃l。!竺面过渡面坐标里生一、净空限制面的空间组合特征(一)四种剖面坡向性净空区域Ⅱ级以上的机场净空限制面,是由端净空面,过渡面,内水平面、内锥形面,外锥形面和处延面连环组合而成.空间形似一个上下为方口,中腰为类椭圆形的。漏斗。:13.级机场净空限制面组合中,少了一个锥

3、形面和外延面,空间形似一个上口椭圆一下口长方4“带柄漏斗。。需要说明的是、内水平面和外延面实际上不是平行的水平面,因为跑道中线上各点高程不是等高的,在图像构成上、可视为是以跑道中线两端点高程为基准的类水平面这些空间”漏斗的四周坡面,尽管在剖面上有按机场等级规定的坡率.形成不同坡段转折,但它们在图象组成的剖面坡向上,可划分为四种坡向性区域、机场净空区超高障碍物的检验、就要按这四种分区、计算出坡面的允许高度、再对比障碍物高程和坡面起始高维普资讯http://www.cqvip.com程.而确定是否超高及超高高度这四种剖面坡向性区域是:l端净空区此区位

4、于端保险道外侧,其坡面的水平投影为带状.称为净空带,其刮面坡向的水平投影一是垂直于端保险道端线的.与跑道中线方向一致。2.平行侧净空区此区是三种侧净空坡面区之一.位于跑道和端保险道两侧各150米以外,其剖面坡向的水平投影垂直于起始线,也垂直于跑道中线。3圆形徊0净空区此区是三种侧净空坡面区之二,位于平行侧净空两头的圆锥形坡面区,其剖面坡向有水平投影是指向圆心的;圆心是端保险道端线与跑道中线的交点。4带侧过渡面区此区是三种侧净空坡面区之三,位于端净空区两侧,其坡面是连结端净空坡面和圆形侧净空坡面的过渡面.也称作端侧净空过渡面。其坡面外展方向的剖面坡

5、向,在水平投影上是垂直于净空带轴线,即跑道中线的。(二)净空限制面的起始位置和宽度1端净空限制面起始位置和宽度1982年国务院、中央军委38号文件《关于保护机场净空的规定》f以下简称《规定》),附三l中”端净空:其长度由儇险道头起算,宽度由跑道头中点两侧各150米处.以平面l5度角向外扩展到至2公里。这说明了端净空坡面的起始位置、宽度及平面投影形状.1988年总参、总后发布的GJB525—88《军用永备机场场道工程战术技术标准》(以下简称《军标》)8·2·l中.端净空面从端保险道端线开始,宽度由跑道中线两侧各150米处起,以平面l5度角向外扩展至

6、2公里“这两个文件对端净空面的起始处,都明确是在端保险道端线处·起始宽度也是一致的.只是在描述端净空坡面的起始宽度时,前一文件把参照点放在了跑道头我们在理解上,绝不能把端净空的起始线位置,挪到跑道头去。由于跑道头的中点,就在跑道中线上.所以两文描述的位置含意是一致的,应该说后一文件更确切。2侧净空限制面起始位置和宽度l982年《规定》和l988年《军标》对侧净空限制面的起始位置描述是一致的,即跑道中线两侧各150米处“准确地说,这是平行侧净空限制面的起始位置。那么,平行侧净空坡面的起始宽度是多少呢?由于端净空限制面是将跑道,端保险道,按飞机起降方

7、向,串连成整体设置的,因而平行侧净空也应把二者作为一个整体,依侧向外展。所以,平行侧净空坡面的起始宽度,应是跑道长度与两端保险道长度之和。当然,端保险道长度在每个机场中不尽相同,我们应按空军1983年3月4日司作字第32号文件,转发国务院、中央军委重新颁发《关于保护机场净空的规定》的通知执行,其中、三“有人工道面的机场,跑道两端保险道的长度,大于400米时,按400米计算;小于400米时,按实际长度计算。土质和草坪机场各起降方向的保险道头,按起飞,着陆地带的终端计算圆形侧净空坡面的起始位置是在带侧过渡面外侧边缘上,它的坡面是按照删净空限制R——维

8、普资讯http://www.cqvip.com要求,呈圆锥形面外展的,计算坡面允许高度的起始位置,是圆心外150米处带侧过渡面的坡面起始

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