变扭器结构及工作原理3

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1、变扭器的结构及工作原理深圳艾里逊实业有限公司培训中心1变扭器的结构及工作原理变扭器外观图变扭器的结构及工作原理变扭器的组成变扭器：是在发动机和变速箱之间起一个液力机械耦合作用的部件。其由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成。泵轮：以发动机的速度来旋转。涡轮：通过花键与涡轮轴相连。导轮：由滚珠、弹簧、和内外圈组成的导轮相当于单向离合器的作用，其对油液流向进行定位，当油液冲击导轮前面时内外圈锁止起增扭作用，冲击其背面时内外圈相对运动，起液力耦合作用。闭锁离合器：工作时在发动机和变速箱之间提供1:1的动力传递。变扭器的结构

2、及工作原理导轮：变扭器的结构及工作原理导轮工作原理：◎单向离合器可以完成正时针的自由运动和反时针的自锁.◎如果油液击打导轮叶片的正面,将对导轮产生反时针的推力，此时，导轮自锁.◎如果油液击打导轮叶片的背面,导轮将顺时针旋转.变扭器的结构及工作原理闭锁离合器作用:从发动机直接提供驱动力给变速箱齿轮，使动能损失得以克服，组成：1-活塞：其通过花键与变扭器前盖连接，并以发动机的速度旋转；2-离合器盘/减震器：位于活塞和后板之间并且以花键形式连接在变扭器涡轮上；3-背板：其通过螺栓与变扭器前盖连接，并以发动机的速度旋转。

3、闭锁离合器工作时，在变扭器和活塞之间的油液使得活塞把离合器盘压紧到背板上，从而使泵轮和涡轮锁止，从发动机来的动力直接传到涡轮轴上。变扭器的结构及工作原理闭锁离合器闭锁活塞涡轮闭锁片后板变扭器的结构及工作原理变扭器工况1．变扭工况：当需要时，按高泵轮转速/低涡轮转速来倍增扭矩以提供一个更大的起动或驱动扭矩。2．旋转工况：在非怠速或非起动的其它工作过程中充当一个将发动机扭矩传递给变速箱的液力耦合器。3．闭锁工况：闭锁离合器作用时，闭锁离合器片和后板接合在一起，发动机动力无损耗传递。变扭器的结构及工作原理变扭器工况变扭

4、工况:导轮的作用是对变扭器中的变速箱油流动进行导向。驱动涡轮的变速箱油被引导向下通过导轮。当泵轮转速远远超过涡轮转速时，导轮将被锁止不转并引导变速箱油朝帮助泵轮旋转的方向流动。这一被重新导向的变速箱油流动方向能使扭矩在变扭器中得以增大。在变扭器中经过重新导向的油流被称作涡流。当涡轮不转而泵轮工作在它的最高转速时，流过涡轮的变速箱油所产生的力是最大的。在该点上扭矩的增加值也是最大的。当涡轮转速接近泵轮转速时，扭矩的增加值相应下降。导轮逆时针方向锁死，泵轮转速远快于涡轮扭矩增加和产生的热量最多当泵轮旋转而涡轮不转时，

5、失速情况发生变扭器的失速测试用于故障诊断变扭工况发动机泵轮导轮增扭涡轮涡轮轴变扭器的结构及工作原理变扭器工况旋转工况：涡轮是由从泵轮流出的变速箱油来驱动，它总是试图赶上泵轮的转速从涡轮出来流入导轮的变速箱油冲击着导轮叶片的背面，使导轮与涡轮和泵轮同向旋转。在此工作点上，扭矩增加功能停止，变扭器作为一个液力耦合器而运行。这种在变扭器中的变速箱油流动被叫作回转流动。导轮自由旋转，泵轮和涡轮的转速接近扭矩增加最小，较少的热量产生泵轮和涡轮速度有轻微的不同（滑动）变扭器的结构及工作原理变扭器工况闭锁工况：虽然液力耦合器可

6、以从变扭器泵轮传递很大数量的扭矩给涡轮。但是，由于动能损耗变扭器涡轮永远也无法达到泵轮的转速。闭锁离合器工作从发动机直接提供驱动力给变速箱齿轮，使动能损失得以克服。电控系统侦测到合适的运行状况充压的油液把离合器紧紧压在活塞和后板之间变速箱和发动机之间实现1：1的速度和扭矩传递提供最高效率的动力并产生最少的热量变扭器闭锁工况发动机变扭器前盖后板活塞充油闭锁离合器片涡轮轴变扭器的结构及工作原理变扭器的功用1.离合器的作用：当发动机怠速运行时，变扭器在发动机和变速箱之间充当一个断开连接(未接合)的离合器。2.增扭作用：

7、当需要时，按高泵轮转速/低涡轮转速来倍增扭矩以提供一个更大的起动或驱动扭矩。3.液力耦合作用：在非怠速或非起动的其它工作过程中充当一个将发动机扭矩传递给变速箱的液力耦合器。4.锁止作用：工作时在发动机和变速箱之间提供1:1的动力传递。变扭器的结构及工作原理变速箱过热现象及原因变速箱的一个常见问题就是过热，导致过热不一定是变扭器有问题，碰到过热时请先排除以下的可能性：1.在高档位使用变扭器。2.油温表有问题。3.变速箱油位过低。4.发动机过热。5.油泵流量减少。6.排油管路堵塞。7.油冷却器或冷却器连接管路堵塞。8

8、.变扭器泄漏。9.变速箱泄漏。变扭器的结构及工作原理失速实验目的：用来确定系统动力不足是由于变速箱的原因还是发动机的原因。只在需要进行故障判断时才能进行失速实验。（失速速度：涡轮处于静止或“失速”状态下，全油门时发动机的转速。）准备工作：1、检查及调整变速箱的油位。2、检查发动机油门拉杆动作是否顺畅。3、检查发动机进气系统是否正常。4、检查烟控装置的功能是正常的。5、安装