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时间:2019-05-27
《北京桦皮厂胡同改造工程道路施工图(含方案)设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、北京桦皮厂胡同改造工程道路施工图(含方案)设计1项目背景桦皮厂胡同现状道路宽度仅9m,北侧最窄处不足6m。现状西北二环辅路的交通管理措施是:部分由南向北的车流需绕行中大安胡同、西直门南小街、桦皮厂胡同。三条道路仅桦皮厂胡同没有改建,造成该处交通压力较大。桦皮厂胡同不仅要解决周边居民和办公单位的交通出行,同时也要分流部分西二环路交通流。随着北京经济的快速增长,私家车保有辆迅猛增加,玉桃园小区及周边单位占路停车情况也日趋严重。为缓和西直门东侧西二环辅路的交通矛盾,满足东部地区居民出行的需要,使西直门东部地区的路网系统能够得到协调发展,桦皮厂胡
2、同的改造工程便提上日程。桦皮厂胡同的拓宽改造,将改善作为分流现状二环路辅路交通的关键瓶颈状况;同时,也为周边居民的进出提供更加通畅的设施条件,受北京市西城区市政基础设施建设办公室委托,中国城市规划设计研究院承担了桦皮厂胡同改造工程道路施工图(含方案)设计项目。2研究范围与年限本项目方案研究范围为桦皮厂胡同周边各1-2公里范围,西至北礼士路,东至新街口北大街,南至平安里西大街,北至德胜门西大街(北二环路),目标年2020年。桦皮厂胡同实施改造长度420米,规划红线25米,城市支路,路面结构设计年限10年。3主要内容3.1设计目标1)确保交通
3、功能的实现,并兼顾道路景观、文化功能,为周边居民提供一个宜人的生活和交通环境。2)对桦皮厂胡同工程方案设计在现场深入调研基础上进行研究,多层次、多角度的分析论证桦皮厂胡同改建的必要性与可行性。3)进行合理的交通整体功能设计,从宏观和微观两个层面保障设计的合理性。4)以交通改善分析为龙头,以道路施工图设计为手段,确保交通功能的实现。5)合理进行交通组织及标志、标线设计,使道路交通行为参与者更加安全、1有序。3.2设计依据及设计标准1)《桦皮厂胡同改造工程道路施工图(含方案)设计》合同。2)2005年3月10日北京市规划委员会办公室“关于研究
4、桦皮厂胡同道路设计方案的会议纪要”。3)2005年4月7日北京市西城区发展改革委员会西发改【2005】74号文“关于桦皮厂胡同道路改造项目建议书(代可研)的批复”。4)西城建委和北京市交通管理局“关于西城区桦皮厂胡同道路交通方案设计审查的会议纪要”,2006年4月26日。5)《城市道路设计规范》、《道路交通标志和标线》GB5768-1999等相关设计规范、规程。3.3主要技术设计内容3.3.1桦皮厂胡同改造工程道路工程方案1)桦皮厂胡同现状①现状桦皮厂胡同长420m,宽6~9m,两侧人行道宽4~5m,但前桃园胡同以北道路西侧无人行道。道路
5、中段(玉芙胡同~前桃园胡同)路面尚可,道路南北段路面破损较严重。道路两侧分布着玉桃园小区居民住宅楼,胡同北部西侧分布一些写字楼和办公用房。②道路地下管线齐全。③通过对早高峰、晚高峰现状交通和南侧交叉口的信号灯配时调查统计分析,现状出入小区机动车流量仅占20%,过境交通占80%,当路边停车、路面宽度不能满足最小车道要求时,道路通行能力仅为设计通行能力0.5~0.7倍。得出道路饱和度0.85~1.0,出现机动车拥堵。2)道路工程方案本工程主要从横断面布置上的不同构成两个方案。①方案一路幅宽度18-25米,一块版型式,路面宽14-19米,车行道
6、为3个,一上两下,南口进口道进行渠化,两侧人行道宽度2-3米,因现状两侧居住小区楼房基本贴近红线,小区围栏距楼房外墙约1.5米,且在道路红线内,为保证两侧居住小区的安全,现状围栏保持不动,道路中段155米范围内路幅宽度为18-19米,其余南段和北段都可实施拆迁,南段路幅宽度25米,北段路幅宽度22米,北段人行道外可布置绿化。②方案二路幅宽度18-22米,一块版型式,路面宽12-15.5米,车行道为2个,一上一下,南口进口道进行渠化,两侧人行道宽度3-3.5米,现状围栏保持不动,道2路中段155米范围内路幅宽度为18-19米,南段可实施拆迁
7、至红线,南段路幅宽度约22米,北段路幅宽度18米,北段除东侧围栏保留外,其余均可实施拆迁,人行道外可布置绿化。方案比选,①方案一断面布置与胡同南侧西直门南小街相协调,车行道较宽,可以尽量避免路边违章停车对路上行驶车流的影响,不仅可以为周边小区进出车流服务,同时还可以分流一部分西直门立交枢纽的过境交通流。一南两北三车道布置方案可以很好解决桦皮厂胡同过境交通问题。方案一道路南北端交叉口处均进行渠化设计,使路段、路口通行能力均衡,有利于道路交通功能的发挥。但由于受到现状住宅小区侵入道路红线的围墙限制,胡同中段路面宽度只能按14m一幅路实施,与胡
8、同南北段均衡性稍差。②方案二路面宽度较窄,仅能满足设置双向两车道,不利于对西直门立交枢纽的交通分流,大量现存的过境交通会给进出周边住宅小区车流带来一定压力。优点是整条道路路段、路口功能均衡,在
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