VW油封压装标准

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1、企业集团质量保证总成K-QS-6建议目录产品建议及工艺建议轴油封环的压装（RWDR中偏斜及回弹的防止）批准交付：（签字）R.Dziggel(K-QS-6)交付日期：2001.01.30审核：Dr.I.Slimák博士，K-QS-61编制：Gödde，K-QS-61版本：1文件名：EK_G_003内容目录页次1引言32建议的汇总（缩咯形式）43对产品造型的建议53.1轴油封环的类型53.2轴油封环在安装孔中的配合63.3轴油封环的润滑剂及涂层84对工艺设计的建议94.1轴油封环的仓储94.2轴油封环的包装及搬运94.

2、3轴油封环的压装104.4对轴油封环倾斜的测量12第2页，共13页1引言本建议目录将阐明压装轴油封环后对倾斜和回弹的影响因素以及由此引出的基于构件及工艺设计的一系列建议。在该建议目录中，着重关注变速器生产，这些建议同样也适用于发动机的装配。我们感谢所有对本目录的编制提供合作的来自沃尔斯堡的（Wolsburg）设计部，卡塞尔（Kassel）的大众汽车厂（尤其是4-PKFG-7及4-PKQ-2部门）以及轴油封环供货商的专业人员。正确选择本文所列举的建议，就能在确保工艺条件下达到轴油封环最大允许倾斜（垂直度公差）的要求（

3、按照标准VW01150T2的规定）。在下页中您将见到这些建议的一览表。有关这些建议的详细说明及资料将在本目录的后续章节论及。若获知重要的新知识，则将对本建议进行修改。但直到修改时为止，本目录及建议仍体现当前的技术水平。通用的符号应简洁地表明照相所示实际情况。其中符号含义如下：符号限于中期内限于短期内无约束的有约束的可接受含义推荐值推荐值改进改进第3页，共13页2建议的汇总（缩咯形式）有关产品造型的建议：K1-应优先使用半肩轴油封环（部分带橡衬胶垫的RWDR），因为这种油封环经压装后回弹较小。K2-安装孔或轴油封环应

4、如此设计，使得RWDR的弹性件在压装之后既不与安装孔的导入坡口接触也不与可能存在的钻孔底面接触。K3-用于RWDR的安装孔的表面应具有规则圆周的旋转轮廓。K4-导入坡口与钻孔的中心点必须形成一条轴线。K5-对全涂橡胶层RWDR可能引入的安装锁瓦槽必须沿直径均匀圆周形状设计。K6-轴油封环上应优先采用一种抓力最强的干性润滑涂层（滑蜡涂层）。有关工艺设计的建议：P1-RWDR交货时应采用带穿孔的镶焊薄膜包装袋。P2-将RWDR压入安装孔时必须保持同心。P3-RWDR所用压装冲头应如此设计，使其与RWDR的钢板轴心的直径

5、尽可能相一致。P4-全涂橡胶层的RWDR应如此压装，使得RWDR的弹性件既不与安装孔的导入坡口接触也不与可能存在的钻孔底面接触。P5-压装的速度不得超过300mm/分钟。P6-压装时，RWDR应在其终点位置保持一段指定的停留时间。P7-RWDR须在对力和位移进行监控的情况下压装。P8-须对RWDR的倾斜度定时测量并记录。第4页，共13页3产品造型的建议3.1轴油封的结构K1-应优先使用半肩轴油封环（部分带橡胶衬垫的RWDR），因为这种油封环经压装后回弹较小。半肩轴油封环与全橡胶衬垫的轴油封环相比，由于回弹较小就较易

6、满足对轴油封环压装后最大允许倾斜的要求。有鉴于此故建议，只要结构上（例如RWDR的高度）可能，部分橡胶衬垫规格应比全橡胶衬垫优先采用。使用半肩轴油封环时必须考虑到，压装时在安装孔中形成轴向划痕的问题。这一问题可以通过如图1所示对钢制件的导入坡口倒圆来减少。当进行修理时，建议涂敷一种密封剂，以防止由划痕所导致的静态泄露。可建议采用半肩式油封环上钢构件的倒圆导入坡口。(a)(b)图1：一个a）半肩环式b）全橡胶衬垫式RWDR的剖面第5页，共13页3.2轴油封环在安装孔中的配合K2-安装孔或轴油封环应如此设计，使得RWD

7、R的弹性件在压装之后既不与安装孔的导入坡口接触也不与可能存在的钻孔底面接触。对于全橡胶衬垫RWDR，为了在倾斜和回弹方面取得良好效果，RWDR的平面应处于导入坡口的倒圆出口区域，这就是说，钻孔的坡口在压装之后不得与RWDR的弹性件接触。同样，轴封也不得与可能存在的钻孔底面接触。建议钻孔的深度及导入坡口按图2设计。过渡区至少无毛刺，理想情况下倒圆用于RWDR的安装孔Rz10-15μm用于RWDR的导入坡口Rz<15μm图2：安装孔的结构若没有结构空间可供利用，那么为了避免弹性件与坡口发生接触还可减小轴封上部区域的直径

8、（图3）。最小0.5局部无材料覆盖图3：在上部区域减小外径的轴油封环第6页，共13页K3-用于RWDR的安装孔的表面应具有规则圆周的旋转轮廓。轴油封环安装孔的粗糙度应如此选择，使得能确保满足下列要求：-轴油封环在安装孔中的密封-运行时RWDR不从安装孔移出。因为一个低粗糙度对压装后所达到的倾斜度具有有益的作用，故对未来RWDR安装座的粗糙度建议采取Rz10-