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时间:2019-05-27
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1、60米跨钢筋混凝土拼装式拱桥施工工艺摘要:介绍武汉绕城公路机场互通1#桥60米跨钢筋混凝土拼装式拱桥施工工艺,重点介绍了长细杆件的重叠法预制、移运及拱片安装的施工工艺。关键词:拼装式重叠法预制拱片安装#由我处承建的武汉绕城公路机场互通1桥于2001年12月底开工,其中各种预制构件于2002年3月底开始生产,目前已完工交付。施工中我们克服了设计图纸错误较多,施工场地狭窄,现场安装难度较大的困难,按时保质保量的完成了工程任务。#机场互通1桥各种型号的预制构件从准备、生产再到安装,根据施工现场的实际情况,我们制订了详细的技术方案,推广了多项新技术、新工艺,确保了工程的按期完
2、工,对装配式刚架拱桥拱片的预制、安装积累了一定的经验。现将该桥长细杆件的预制、移运及各构件的安装工艺介绍如下:一、工程概况京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段是湖北省和武汉是规划的公路骨架之一,全长93.055km。机场互通1#桥是第七标段的一座主线桥,该桥与武汉至天河机场高速公路斜交,位于R=5500m的平曲线和减速车道加宽渐变段范围,由于曲线半径较大,在桥梁范围内以直代曲,设计为变宽度斜交直线桥。上构采用单孔净跨60m、净矢跨比1/8的装配式钢筋砼肋腋板刚架桥,斜交角筑龙网65度,在两侧桥台处设置RG-80伸缩缝。桥台采用U形桥台,基础为Φ120钻孔灌注桩基础。
3、桥面横向设2%的单向横坡;桥梁纵向位于竖曲线范围,凸曲线半径R=24000m。设计中利用各拱片起拱点标高及左右半跨拱片坡度的变化来适应桥上竖向线形,而平面线形则由中线及桩位、基www.zhulong.com础角点坐标控制。右幅桥通过右侧两片拱片辐射状布置来适应桥宽的变化。二、上部主要工程量全桥共有预制构件626块,其中弦杆、斜撑、拱腿、实腹段各24块,肋腋板174块,横系梁256块,悬臂板100块。原设计为钢板接头后改为现浇混凝土接头弦杆现浇混凝土接头斜撑实腹段桥钢板接头台拱腿现浇混凝土接头支架机场路宽度机场互通1#桥立面示意图三、构件预制1、弦杆、斜撑、拱腿、实腹段
4、的预制由于该桥与机场路斜交,且位于竖曲线、平曲线上,图纸设计细部尺寸错误较多,斜腿、弦杆、实腹段的长度以及各处标高都存在着不同的错误。为了保证预制构件的结构尺寸以及减小预制误差,我们对主要构件弦杆、斜撑、拱腿、实腹段进行1:1实地放样,根据实地放样尺寸来确定各构件的预制尺寸。由于弦杆、斜撑、拱腿、实腹段构件均为长细杆件,且厚度较小,预制完成后短时间内不宜移运,我们采用了重叠法卧筑龙网式浇筑预制,每块底模上重叠预制构件4块。预制厂设置在两侧桥头路基上,底模分两部分,底层为10cm厚15#素砼,上部为10cm厚15#素砼,然后上铺宝丽板,底层尺寸为130*20*Lcm,顶
5、层尺寸为www.zhulong.com90*15*Lcm(L为杆件长度),在上层砼浇注时,每隔1.5m预埋一道PC管以作加固模板时穿插对拉杆之用,由于采用了重叠法预制我们对地基的承载力进行了检算:因其厚度均为35CM,只需对一种构件进行检算即可,下面以拱腿的检算为例:1、荷载2a、预制件砼自重:9.236KN/m2b、混凝土底模重量:9.500KN/m2c、振捣荷载:取2.0KN/m2、路基顶承载力为:0.3MP3、承载力检算:σ=a+b+c=0.000021MP<0.3MP首先在底模上进行第一根构件的预制。铺设好宝丽板,并均匀涂抹机油,然后进行钢筋绑扎、模板架立,进
6、行混凝土浇注,浇注时要严格控制构件厚度并将杆件顶面抹平,待强度达到2.5MP后拆除模板。挡第一根构件的强度达到75%时进行第二根构件的预制。首先在第一根构件顶铺设宝丽板,作为底模,在上面进行第二根构件的钢筋绑扎,将预制第一根构件的侧模在外侧用10型槽钢进行架立,并将槽钢作为加劲肋对模板进行加固,然后进行混凝土浇筑,振捣时要严格控制振捣棒插入深度,避免碰触模板,造成底部拱腿的损伤。模板具体支立见下图。拉杆模板筑龙网槽钢预制杆件宝丽板底模拉杆www.zhulong.com2、肋腋板、横系梁、悬臂板的预制肋腋板、横系梁、悬臂板均有标准和非标准几种类型,均采用定型钢模板进行预
7、制,肋腋板、悬臂板均由底模和侧模构成,因其上为桥面铺装和护栏,预制件顶部抹平拉毛即可,其侧模待混凝土强度达到2.5MPA后即可拆模,底模需到混凝土强度达到80%以上后,用吊车将构件吊起,敲打底模脱模,脱模后即可将构件运至存放场存放。四、构件安装1、支架搭设根据拱片接点数量及拼装时拱腿受力情况,全桥纵向设五道横向主要支架,即在拱腿中部(两道)、拱腿与实腹段接点处(两道)以及跨中搭设(一道)。支架采用轮扣式脚手架拼装,支架顶部采用可调式顶托,顶托上垂直于桥轴线方向顶托16#工字钢,横桥半桥长度用16#工字钢连接为一个整体,其上在构件下面位置沿桥轴线方向设
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