避免碰撞的行动

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1、避免碰撞的行动(摘自国际海上避碰规则释义)1【第八条】1．为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺。2．为避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何变动，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到，应避免对航向和(或)航速作一连串的小变动。3．如有足够的水域，则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动．倘若这种行动是及时的，大幅度的并且不致造成另一紧迫局面。4．为避免与他船碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离驶过，应细心查核避让行动的有效性，直到最后驶过让

2、清他船为止。5．如须避免碰撞或须留有更多时间来估计局面，船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住。6．(1)根据本规则任何规定，要求不得妨碍另一艘船舶的通过或安全通过的船舶，在环境条件需要时，须及早地采取行动以留出足够的水域供另一船舶安全通过；(2)如果在驶近另一船舶而产生碰撞危险时，被要求不得妨碍另一船舶的通过或安全通过的船舶并不解除这一责任，在采取行动时，应充分考虑到本章各条可能要求的行动；(3)当两船相互驶近而产生碰撞危险时。其通过不得被妨碍的船舶，仍有完全遵守本章各条规定的责任。’本条旨在阐明((规则))对

3、避碰行动的总的要求以及应遵循的一般原则。考虑到海上避让的复杂性，((规则》在本条中也只能采用定性的规定，而无法提供一个定量的具体要求。从广义上讲。本条适用于任何的能见度，也适用J：致仃构成碰撞危险格局lll的每一船舶，但就具体的规定而言，其适用的范围也不尽相同。在学习与应用本条规定时，还应充分注意到，每一款项的规定均具有一定的独立性，但各款之间又有着必然的系统性，并且与其他各条的规定同样也存在着一定的关联性。因而，在解释与遵守((规贝4))各条时，应把Ⅸ规则》作为一个有机的整体加以系统地分析，并全面地遵守之。2第八

4、条第l款——及早地行动2．1关于“为避免碰撞所采取的任何行动”避免碰撞的发生是《规则》的最终目的．要达到这一目的，首先就应该在尚未构成碰撞危险的情况下，尽一切努力，避免形成碰撞危险；其次，在致有构成碰撞危险的情况下，应尽早地采取行动，以避免紧迫局面的产生。只有这样，才能有效地控制碰撞的发生率，确保航行的安全。本船所指的“为避免碰撞所采取的任何行动”，应包括“为避免形成碰撞危险或为避免形成紧迫局面，’所采取的任何行动。一50—所谓“任何行动”，就避碰而言．通常是指转向或变速或转向和变速的行动。当然也包括“备车、备锚、

5、备舵、以及备帆”等项避让应急准备工作．2．2“如当时环境许可”通常是指当时的海况、天气、能见度、通航密度、可航水域的宽度、碍航物分布的程度以及船舶本身的操纵性能，及其条件的限制等是否允许一船及早地采取大幅度的避让行动。“当时环境许可”，意味着一船若欲及早地采取行动，就应对当时的局面予以充分的估计，并对是否存在碰撞危险作出正确的判断。它包括一船应切实掌握另一船的航向、航速、相对航向、相对航速，以及两船的Dcpa、Tcpa等有关的信息资料，但应注意绝对不应根据不充分的资料作出推断。“当时环境许可”，还意味着一船若欲及早

6、地采取行动，首先就应做到及早地发现来船。通常情况下，在能见度不良时，至少应在IOnmile以前发现来船(装有雷达的船舶)·在能见度良好的条件下，至少也应在6nmile以前发现来船。否则，将很难做到“及早地扎采取行动。一2．3“积极地、并应及早地”2．3．1“积极地”(Positive)之含义“积极地”又可理解为“果断地”、“毫不犹豫地”。实际上，这是((规则》对船舶操纵者在避让决心方面的要求。在以往的一些碰撞案中，由于操船者在采取避让行动之前，往往犹豫不决、谨小慎微，缺乏当机立断、干净利落的风格，其结果往往丧失避让

7、最佳时机，导致措施不及、酿成恶果。这一切与操船者本身素质、性格、能力、水平诸因素具有一定的关系。因而《规则》率先提出这一要求，具有积极的意义。这就要求操船者要加强自身素质的养成，在提高能力水平的基础上，培养自己具有雷厉风行、勇敢果断之精神。2．3．2“及早地”(Inampletime)之含义“及早”一词是《规则》对某一行动从时间上预以衡量的一种相对的概念。“及早”与“过迟”均是以“及时”(Intime)为基准而对某一时刻提出的两种不同的表达方式。若欲对“及早”一词作出解释，则首先必须明确何为“及时”。就船舶避碰而言

8、。“及早的行动”，“及时的行动”以及“过迟的行动”通常有两种不同的理解方式：(1)以“避免”或“形成”紧迫局面的极限时刻为依据，即：一船在某一时刻采取了某一行动，恰好避免即将形成的紧迫局面，该行动即可认为是一种“及时的行动”，若超前这一时刻采取行动，紧迫局面绝不会产生，并且在时间上或空间上还具有一定的余地。则这一行动，即可理解为一种“及早的行动”。若滞后这一