福建闽清石潭溪大桥

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1、福建闽清石潭溪大桥第一节概况石潭溪大桥为316国道福建省闽清县境内改线路段上的一座大桥。大桥位于水口电站0大坝上游约250m的闽江支流的石潭溪出口处。桥位处河流以方向75E与闽江干流水口库区相连。桥位处库区常水位对应的水面宽度约121m,最大水深34.9m，桥梁标高主要受库区水位的控制。原公路线路为避开石潭溪口，沿溪两岸绕至溪宽很小处以小跨径石拱桥过溪，线路长、线型差。为改善该路段的线型，缩短线路，福州市决定修建石潭溪大桥。石潭溪大桥雄江岸和溪口岸桥台分别紧靠水漳公路和水口电站改建公路。溪口岸桥台内侧坡见基岩裸露，山坡

2、坡度45°以上，局部近垂直，可见顺坡卸载节理，基岩多呈微风化，公路为半挖半填，临河有砌坡；雄江岸内侧山坡基岩裸露多呈强风化，形成大于10m的陡壁。桥址附近地层简单，仅见燕山早期黑云母花岗岩和第四系人工填土（石）。雄江岸曾为石潭溪出口的冲刷岸，岩石中的裂隙被流水冲刷加宽，并被河流冲积物填于其中，地质历史的某些时期中，由于地壳上升河流下切，岩体中的冲刷-沉积现象被保留下来，并分布于岸边的岩体中，桥位处岩石裂隙发育，基础设计时宜避开较大的裂隙带。石潭溪大桥采用钢管混凝土中承式拱，桥梁全长166.84m。钢管混凝土中承式桁拱净

3、跨径136m，净矢跨比1/5。钢筋混凝土拱座直接落座于基础上，拱上建筑桥台为重力式台，雄江岸尚有一与拱上建筑相同的8.1m跨径的钢筋混凝土T梁跨越水漳公路。大桥总体布置图见图1。21.设计荷载：汽车-20级，挂-100级，人群荷载3KN/m。2．桥面宽度：桥面净宽为净-9+2×1.75m的人行道。3．纵坡：桥面纵坡0%。4．桥面横坡：桥面横坡度1.5%(双面坡)。5．设计洪水:设计洪水频率为百年一遇。地震基本烈度6度。6．通航净空：通航标准为内河IV级航道，通航水位67.179。-1-图1石潭溪大桥桥型总体布置图316

4、国道福建闽清石潭溪大桥业主为福州市公路先行工程领导小组办公室（简称先行办）。福州大学土木建筑设计研究院设计，福建省第二公路工程公司施工，福州大学土木建筑监理有限公司监理。大桥于1996年10月开工，1998年元月建成通车。建成后的大桥见照片2。石潭溪大桥施工被评为优良工程。大桥运行以来，使用效果良好。大桥的建成，提高了该路段的公路等级，缩短里程6公里，大大改善了316国道闽清段的通行条件，产生了显著的社会经济效益和社会效益。大桥位于水口电站库区大坝附近，周围水面开阔、山清水秀，造型美观、色彩艳丽的的钢管混凝土拱桥及桥头

5、小公园，为美丽的水口电站库区增添了一道亮丽的风景。图2石潭溪大桥成桥照片图第二节主桥结构与构造-2-一、拱肋与横撑石潭溪大桥主拱肋采用悬链拱轴线，拱轴系数m=1.167，净矢跨比为1/5。拱肋为钢管混凝土桁式结构，截面高3.0m，宽1.6m。上下弦为四根直径φ550mm、壁厚8mm的钢管，内灌C40混凝土，弦平联为直径φ400mm、壁厚8mm的钢管（吊杆处的平联采用直径φ550mm、壁厚8mm的钢管），直腹杆和斜腹杆均采用直径φ219mm、壁厚8mm的钢管，钢管均为A3钢。主拱肋截面见图3。拱肋横向联系共有五道。桥面以

6、上设三道一字式单片桁式横撑，横撑上下弦采用直径φ550mm、壁厚8mm的钢管，如图4。桥面以下靠拱脚处各设一道单片桁式K撑。K撑中的直撑为拱肋与桥面连结处的现浇钢筋混凝土横梁，它同时又是桥面系的组成部分（又称固定横梁）；K撑的斜撑为钢管混凝土单片桁式结构，钢管规格与桥面上的横撑相同。图3主拱肋截面构造图图4石潭溪大桥一字横撑照片二、桥面系石潭溪大桥桥面系为纵铺桥面板式，即将横梁设置于立柱上或吊杆下，然后纵向铺设桥面板。吊杆与立柱纵桥向间距为8.1m，横桥向间距为11.10m。立柱为钢筋混凝土结构。吊杆采用110丝φ5高

7、强镀锌钢丝，热塑聚乙烯保护，冷铸墩头锚。横梁分吊杆横梁、立柱横梁与固定横梁三种。固定横梁为现浇钢筋混凝土矩形梁，它又是K撑的组成部分。吊杆横梁与立柱横梁均为钢筋混凝土土字形梁，预制吊装，其基本构造相同，几何尺寸略有不同，靠近拱肋与桥面系相交处桥面加宽，以弥补拱肋占去的人行道宽度，因此该处的横梁悬臂部分较长。横梁的一般构造图见图5。桥面板（纵梁）为钢筋混凝土小T梁，预制吊装。预制小T梁高50cm，宽约1m，长约8m（有多种型号）。预制好的小T梁见图6。小T梁之间采用绞接，与横梁相交处采用混凝土湿接缝，并将部分主筋纵向相连

8、，使纵横梁联成整体。桥面连续，桥面铺装为8cm的混凝土。-3-图5石潭溪大桥吊杆横梁构造图φ400×8φ500×8φ500×8拱座口700×500×12mm钢板图6石潭溪大桥预制纵梁照片图7石潭溪大桥拱座细部构造图三、下部结构石潭溪大桥直接将拱座坐落于基岩之上，省去了水下工程与基础工程。拱座采用分离式。拱座底和背两面均为坚硬新鲜花