汽车整车振动诊断

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1、汽车整车振动诊断和校正<经验交流>整车振动可分为轮胎和车轮振动、起步颤动、排气呼啸声、发动机点火振动、传动系振动等。诊断整车振动的基本步骤是识别振动原因，查找再现条件，确定消除方法。一、振动的检查及分类1、轮胎和车轮的检查在新生产的车型上，轮胎侧部都模塑有轮胎性能条件（TPC）额定值，如图1所示。TPC的额定值为一组4位数字，靠近轮胎尺寸，前边有字母TPCSPKC。替换轮胎应该具有相同的TPC额定值。检查轮胎和车轮的一些特征可以发现振动的原因。轮胎不正常磨损（如图示2示）、胎壁凸起、不合理的充气、弯曲的

2、轮圈法兰都可能引起整车振动。轮胎和车轮的径向跳动规格如表1所示。2、路试检查程序路试的目的在于再现振动现象并找出改变和消除振动的条件。更重要的是，路试可以确定振动是否与发动机转速和车速有关。为了迅速、准确地完成路试，在车辆上安装上发动机转速表（如扫描工具）和小型电子振动分析仪（EVA）。将EVA传感器放在用户可以感受振动的地方。路试检查包括轮胎和车轮检查、缓慢加速测试、空档滑行减速测试、挂低档测试、空档升速测试、制动器转矩测试、转向机械输入测试和静止起步加速测试（起步颤动）。（1）缓慢加速测试：缓慢加速

3、测试的步骤是：1）在平整的水平路面上，缓慢加速至公路行驶速度。2）查找与用户描述相符的故障。3）在出现振动时，观察车速、发动机转速，如果有可能观察振动频率。（2）空档滑行测试：空档滑行测试的步骤是：1）在平整的水平路面上，将速度提高到略高于振动出现的速度2）将车辆挂上空档并滑行，体验振动速段。3）观察挂空档时是否有振动。如果挂空档时仍有振动，则振动肯定对车速十分敏感。此时，发动机、变速器挠性板、变矩器作为振源的可能已经排除，可按照症状或振动频率集中维修轮胎和车轮总成或变速器输入轴。（3）挂低档测试：挂低

4、档测试的步骤是：1）在平整的水平路面上，将速度提高到略高于振动出现的速度。2）减速并安全减低一档。3）提高发动机转速到减速前时的转速。如果在相同的发动机转速下振动再次出现，则发动机、变速器挠性板、变矩器便是最可能的振源。每次减一档并在空档重复本测试，对确认测试结果。（4）空档高速测试：本测试是为识别与发动机车速相关的振动而设计的。当用户投诉车辆在怠速情况下发生振动时，可行进行该项测试，或者在挂低档测试后进行该项测试。如果用户抱怨的振动仅与车速有关，本测试不一定适用。测试时缓慢提高发动机转速，同时观察是否

5、存在符合用户抱怨的扰动。观察出现振动时的发动机转速和频率。（5）制动器转矩测试：本测试是为识别空档高速测试不能确定的，而与发动机有关的振动而设计的。该项测试还可以对那些对发动机负载或转矩敏感的振动进行确认。如果振动与车速有关，本测试不一定适用。制动器转矩测试步骤如下：1）拉紧驻车制动器。2）阻挡前车轮。3）紧踏制动踏板。4）将车辆挂上前进档。5）慢慢地增加发动机转速，同时查找与用户投诉相符的故障情况。6）观察振动出现时发动机的转速和频率。7）如有必要，可将车辆挂上倒档并重复第5和第6步。（6）转向机械输

6、入测试：本测试旨在确定车轮轴承和悬架部件产生多大的振动，特别是与多大的振动，特别是与轰鸣、磨擦声和吼鸣声等嗓声有关的振动。1）使车辆在出现振动的速度下行驶，驱车拐大弯，开始向一个方向拐，然后再向两个方向拐。2）如果振动更加严重或振动消除，应检查车轮轴承、轮毂和轮胎轮距。（7）静止起步加速（起步颤动）测试：本测试的目的在于再现起步颤动的振动。在某些情况下，动力系的安装座或排气管接触车架也产生振动。1）将车停住并保持挂档，使脚离开制动踏板。2）加速至48－64Km／h，同时观察振动是否与用户介绍的情况一致。

7、导致起步颤动的原因包括：不正确的翘头高度；驱动轴等速万向节磨损或损坏；发动机／变速器安装座有故障；若某一传动件拆卸后振动消失，那么故障可能就在该部件上；如果振动未消失，那么故障可能就在该部件上；如果振动未消失，则装回该传动件。拆卸其他传动件。拆卸其他传动件，重复路试程序，如果仍有振动，利用精确的振动簧片转速表或EVA信息测试轮胎和车轮总成或相关的部件。必须注意的是，振动频率读数必须精确。3、振动分类经过振动后，就要进一步识别经过再现的异常振动频率。通常采用EVA（电子振动分析仪）测量频率，没有EVA时，

8、可观察或感受振动。振动分为可感受的振动和产生噪声的振动。（1）可以感受的振动可以感受的振动有抖动、颠簸、喘振和振颤。1）抖动是一种低振振动（一般为5－20Hz）。抖动有时在转向盘、座椅或控制台上在感觉。好像来自一个失圆或不平衡的轮胎上的感觉。在很多情况下，抖动是因为轮胎、车轮、制动盘（对车辆速度敏感）、转向机构向横拉杆端、悬架球节、发动机（对发动机转速敏感）等部件损坏或磨损所致。2）颠簸是一种比抖动频率略高的振动，通常为20－50Hz。颠簸