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1、应用隔声罩降低汽车噪声的研究工业大学恤单德福李泽顾品铸〔摘典〕本文对动态情况下轻型隔声罩的隔声性能做了某些理论探讨,推导了相应的插人,,。损失公式并在实验室内进行了模拟实验其结果与理论推导基本吻合,文中应用相干分析技术确定了型汽车的主噪声源设计并加工了局部隔声和隧道式隔声,。罩结果使其车外加速噪声有所降低,,隔声罩在噪声控制工程中得到广泛应用然而要将其应用于动态场合例如应用于机,。,,动车辆不论从理论上或实践中均不多见一般认为如隔声罩与振体直接相联其隔声,,。,性能显著变坏〔。但用在机动车辆上二者又必须相联因而从
2、理论上探讨其隔声性能预,。测其插入损失研究隔声罩在动态场合下降噪效果变坏的影响因素是非常必要的一、动态隔声罩的插入损失,,在动态隔声罩内部的混响声场中有声源发出的声波有罩壁向内反射的声波和由于罩。壁振动而向内辐射的声波罩内总的声功率为,。亚式中分别为罩内声源辐射的声功率及罩壁向内辐射的声功率,亚亚,罩内所罩机器的声功率可用工程法确定而为“,式中为介质的特性阻抗为罩壁振动的时间空间平均速度的均方值为振动表面,〔了,〔幻面积为辐射系数可根据简化后的支
3、承条件确定一。‘”,婆今夕于债仃、粉劲二一一于灼式中二‘“、产一日一。日日于尽二去‘、八卜,、了一一一一。、,。日、,。、气丈尸‘二一一节矛月夕、一里了一一一一气一一生上二里一一一尸,万石乏,。。、性沙‘、—尸‘一口尸一。。交⋯互旦生为板的吻合频率河。,,,,为空气中声速为板壁面积为板壁厚度为板壁内的纵波
4、速度钢材为。。。。二一久入,,,为吻合频率波长为隔声罩棱长和对矩形罩“卜、,、、、。分别为罩的长宽高,,。罩内的声功率一部分被罩壁吸收一部分通过罩壁透射到罩外因而声源和动态隔声下罩做为一个整体向罩外辐射的总的声功率为皿一一十那一,,,,。式中为罩内总的声功率为罩壁平均透射系数为罩壁吸收的声功率,刃,。,为罩内壁面的平均吸声系数为罩壁因振动而向外辐射的声功率低频时。那告五,,。。,隔声罩的插入损失是在安装
5、隔声罩前后某点的声压级之差即一一,。,,,。式中分别为无罩和有罩时某点的声压级声压级和声功率级有如下关系,“‘“十,“几一’豹,,、。式中为指向性因子为某点处的声源辐射面积为关于温度压力的修正值,、,,当在某处进行插入损失测量时可认为有罩与无罩时的相同二从而‘“一“,。一“一吟鲁。,,,式中分别与式和中的相当故‘一‘“,共一一塑续一〔一下尸。、、,这就是动态封闭式隔声罩插入损失的计算公式当隔声罩有孔洞
6、缝隙时只有的计。、、,,,,下,算公式不同设孔洞缝隙面积为透射系数为几封闭面面积为透射系数为则平均透射系数为兰万琢礴里土亘,下、,〔〕当声波波长小于孔洞尺寸时二当声波波长大于孔洞尺寸时兀巴奢丁树一二“二忿誉。,,。式中二岁入为声波波长为孔洞尺寸、二室内模拟实验,为了模拟隔声罩装在汽车上与振体相联接的实际工况用钢板加工了一个矩形隔声,。,罩其尺寸为试验中将罩悬挂起来下面用一的激振器做激励,。。源罩内放置
7、一球形标准声源图用框图表示了振动及噪声测试系统一一,试验做了有缝隙和全封闭两种在这几尺一凡一落,两种试验中又分别做了罩内只有自噪声超低频功率故大器噪声只有振动飞噪声与振动内部为频带噪声与振动共同作用。共同作用四种工况另外在以上四种试验、左中又分别做了简单隔声罩〔内下只邢碑显示器‘加速度传感器电荷放人器外均未采取任何措施内壁贴了泡沫塑料外壁有加强筋内、一有泡沫塑料外有加强筋四种仁况的试。验二记录的振动信一号用。厂一肥做了数据频白带噪噪
8、声声人夕下一,处理井利用前而推导的公式进行了计功率放大器标准声源,。算所得理论预测位与实测值华本吻合约声源部分,例如全封闭简单隔声罩有噪声和振动共同,作用时插入损失的理论预测仇为夕左。八而实莎叮值为一〔
