桥梁工程6预应力T梁构造

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1、第三节预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计（一）第三节预应力混凝土简支梁桥（板）的构造与设计（一）一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计四、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造本次要点：要求：1、掌握装配式预应力混凝土简支板桥的构造2、了解装配式预应力混凝土简支箱梁桥的构造3、了解装配式预应力混凝土简支组合梁桥的构造4、掌握预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计5、掌握我国标准设计T形简支梁桥构造重点：1、装配式预应力混凝土简支板桥的构造2、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计3、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造

2、参考文献：1、《桥梁工程》王丽荣等主编2、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计预混简支板：≤25m10m20m10m二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介优点：抗扭刚度大、横向抗弯刚度大适用：弯桥、斜桥施工：现浇、整孔预制整孔架设、组合截面形式：单箱单室、单箱多室、多箱三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计（一）总体构造1、跨径适用跨径：《JTGD62-2004》：预混简支肋梁≤50m；使用跨径：20、25、30、35、40、——76m洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，197

3、7年建成）郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40米，全长5550米，1986年建成）开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米，1989年建成）2、主梁间距——略大于钢混3、横隔梁间距——同钢混开封黄河大桥河南省开封市西北，跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m，108孔，其中77孔为跨径50m预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧各3.1m。下部结构为单排双柱式墩，φ220cm大直径钻孔灌注桩基础。主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁改为预应力混凝土

4、结构，桥面连续长度增至450m等。于1989年建成。河南省交通规划勘察设计院设计，河南省交通公路工程局施工。飞云江桥浙江省瑞安县，跨飞云江。中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18×51+5×62+14×35(m)，最大跨度62m，梁高2.85；混凝土标号60；桥面宽13m，由5片主梁构成，翼缘宽2.5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板，形成4横箱截面。每片梁重2200kN，采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全桥施工时间仅2.5年。于1988年10月建成通车。浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。普兰店海湾桥，位于辽宁省大连市，沈大高速公路上。桥全长1

5、026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，跨中梁高2.6m，端部梁高1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊安装。主桥墩为双柱式墩身，φ2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免水下施工困难。于1990年9月竣工。辽宁省交通勘测设计院设计，铁道部第十三工程局，交通部第一航务工程局施工。（二）细部尺寸1、梁肋①梁高：1/15-1/18倍跨径梁高大——经济②宽度：受力需要，小于钢混保护层厚度屈曲稳定国外≥165mm，我国新通用图200mm梁端加厚——抗剪、布置锚具——与马蹄同宽2、上翼缘厚度（同钢混）根部≥1/10梁高端部

6、≥100mm（悬臂）；端部≥140mm（湿接）端部≥200mm（城市高架桥、高速公路边梁固定防撞护栏）与梁肋接壤处——倒角3、下翼缘（马蹄）尺寸①目的——布置预应力束、承压②马蹄面积太小——马蹄特别是斜面上纵向裂缝太大——截面形心下移，预应力力臂减小∴马蹄面积≥0.1-0.2倍总面积③马蹄宽度：2～4倍肋宽，保护层≥60mm每层几束，每束几根，波纹管内外径，管材、管间净距④马蹄高度：直线段高度+1/2斜面高度≈0.15-0.20倍梁高几层，波纹管内外径，保护层≥60mm，是否部分预应力⑤马蹄斜面坡度：宜大于45°⑥马蹄内钢束分层：1-2层⑦马蹄升高目的——配合预应力束弯起开始升高位置——

7、配合边束起弯点升高速度——配合边束起弯速度⑧马蹄升高、梁肋加宽、横隔梁位置之间的关系——没有必然关系，为了方便老标准图新图之主梁间距2.1m主梁间距2.35m主梁间距2.4m跨径20m跨径40m新图（部分）跨径梁高主梁间距横隔梁数翼板厚腹板厚度马蹄宽度马蹄高度402.52.257160250200600250350352.32.255160250200600200200302.02.255160250200500200200251.